燃料電池發(fā)電是將燃料的化學能直接轉(zhuǎn)換為電能的過程，其發(fā)電效率不受卡諾循環(huán)的限制，發(fā)電效率可達到50%一70%，被譽為二十一世紀重要的發(fā)電新技術(shù)之一。目前，國際上磷酸型燃料電池已進入商業(yè)化，其它幾種燃料電池預(yù)計在2005年一2010年200KW一將全渺幡巍懟啤笑桅痞兀？入商業(yè)此。對于這種蓬勃發(fā)展的發(fā)電新技術(shù)，國家電力公司應(yīng)該采取怎樣態(tài)度？要不要發(fā)展？怎樣發(fā)展？這些問題亟待解決。

l 燃料電池發(fā)電的技術(shù)特點和應(yīng)用形式

1.1 技術(shù)特點

燃料電池發(fā)電是在一定條件下使燃料（主要是H2）和氧化劑（空氣中的02）發(fā)電化學反應(yīng)，將化學能直接轉(zhuǎn)換為電能和熱能的過程。與常規(guī)電池的不同：只要有燃料和氧化劑供給，就會有持續(xù)不斷的電力輸出。與常規(guī)的火力發(fā)電不同，它不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉(zhuǎn)換效率高。與常規(guī)發(fā)電相比燃料電池具有以下優(yōu)點：

（1）理論發(fā)電效率高，發(fā)展?jié)摿Υ?。燃料電池本體的發(fā)電效率可達到50%一60%，組成的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)在（10—50）MW規(guī)模即可達到70%以上的發(fā)電效率。

（2）污染物和溫室氣體排放量少。與傳統(tǒng)的火電機組相比，C02排出量可減少40%一60%。Nox（<2ppm）和SOx（<1ppm）排放量很少。

（3）小型高效，可提高供電可靠性。燃料電池的發(fā)電效率受負荷和容量的影響較小。

（4）低噪音。在距發(fā)電設(shè)備3英尺（1.044米）處噪音小于60dB（A）。

（5）電力質(zhì)量高。電流諧波和電壓諧波均滿足IEEE519標準。

（6）變負荷率高。變負荷率可達到（8%一lO%）/min，負荷變化的范圍大（20%一120%）。

（7）燃料電池可使用的燃料有氫氣、甲醇、煤氣、沼氣、天然氣、輕油、柴油等。

（8）模塊化結(jié)構(gòu)，擴容和增容容易，建廠時間短。

（9）占地渺幡巍懟啤笑桅痞兀？小，占地渺幡巍懟啤笑桅痞兀？小于lm2/KW。

（10）自動化程度高，可實現(xiàn)無人操作。

總之，燃料電池是一種高效、潔凈的發(fā)電方式，既適合于作分布式電源，又可在將來組成大容量中心發(fā)電站，是2l世紀重要的發(fā)電方式。制約燃料電池走向大規(guī)模商業(yè)化的主要因素是：高價格和壽命問題。

2.1 燃料電池的應(yīng)用形式

（1）現(xiàn)場熱電聯(lián)供，常用的容量為200KW一1MW。

（2）分布式電源，容量比現(xiàn)場用燃料電池大，約（2—20）MW。

（3）基本負荷的發(fā)電站（中心發(fā)電站），容量為（100—300MW）。

（4）燃料電池還可用于100W—100KW多種可移動電源、便攜式電源、航空電源、應(yīng)急電源和計算機電源等。

2 為什么要在我國電力系統(tǒng)發(fā)展燃料電池發(fā)電技術(shù)？

2.1 采用燃料電池發(fā)電是提高化石燃料發(fā)電效率的重要途徑之一

以高溫燃料電池組成的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，可使發(fā)電效率達到60%—75%（LHV），這一目標將在2005年左右實現(xiàn)。預(yù)計到2010年，發(fā)電效率可超過72%。煤氣化燃料電池聯(lián)合循環(huán)（IGFC）的發(fā)電效率可達到62%以上。以燃料電池組成的熱電聯(lián)產(chǎn)機組的總熱效率可達到85%以上。燃料電池本體的發(fā)電效率基本不隨容量的變化而變化，這使得燃料電池既可用作小容量分散電源，又可用于集中發(fā)電應(yīng)用范圍廣泛。

2.2 燃料電池發(fā)電可有效地降低火力發(fā)電的污染物和溫室氣體排放量

燃料電池發(fā)電中幾乎沒有燃燒過程，NOx排放量很小，一般可達到（O.139一 0.236）kg/MW·h以下，遠低于天然氣聯(lián)合循環(huán)的NOx排放量（1kg/MW·h一3kg/MW.h）。由于燃料進入燃料電池之前必須經(jīng)過嚴格的凈化處理，碳氫化合物也必須重整成氫氣和CO， 因此，尾氣中S02、碳氫化合物和固態(tài)粒子等污染物排量也污染物的含量非常低。與常規(guī)燃煤發(fā)電機組相比，C02的排放量可減少40%一60%.在目前CO2分離和隔絕技術(shù)尚不成熟的狀況下，通過提高能源轉(zhuǎn)換效率減少CO2排放是必然的選擇。

2. 3 采用燃料電池發(fā)電可提高供電的靈活性和可靠性

燃料電池具有高效率、低污染、低噪聲、模塊化結(jié)構(gòu)、體積小、可靠性高等突出特點，是理想的分布式電源。與目前一些可做為分布式電源的內(nèi)燃機相比，燃料電池的發(fā)電效率更高、污染更低。在250KW—lOMW的功率范圍內(nèi)，具有與目前數(shù)百兆瓦中心電站相當甚至更高的發(fā)電效率。作為備用電源的柴油發(fā)電機由于污染和噪聲大不宜在未來的城市中應(yīng)用。低溫燃料電池不僅發(fā)電效率高，而且啟動快、變負荷能力強，是很好的備用電源?，F(xiàn)代社會對供電的可靠性和環(huán)境的兼容性要求越來越高，高效、低污染的分布式電源系統(tǒng)日益受到重視。近年來美國、加拿大、臺灣相繼發(fā)生因自然災(zāi)害或人為因素造成的大渺幡巍懟啤笑桅痞兀？停電，許多重要用戶長期不能恢復(fù)供電，給社會和經(jīng)濟造成了巨大的損失。北約轟炸南聯(lián)盟，使電力系統(tǒng)嚴重受損。這些由不可抗力引起的電網(wǎng)破壞無不使人引發(fā)出一個重要的思考：提高我國電力系統(tǒng)供電的可靠性和供電質(zhì)量，雖然主要依靠電網(wǎng)的改造和技術(shù)革新，但如果在電網(wǎng)中有許多分布式電源在運轉(zhuǎn)，供電的可靠性將會大大提高。

對于象軍事基地、指揮中心、醫(yī)院、數(shù)據(jù)處理和通訊中心、商業(yè)大樓、娛樂中心、政府要害部門、制藥和化學材料工業(yè)、精密制造工業(yè)等部門，對電力供應(yīng)的可靠性和質(zhì)量要求很高。目前采用的備用電源效率低、污染嚴重、電壓波動大。而采用燃料電池作為分布式電源向這些部門提供電力，會使供電的可靠性和電力質(zhì)量大大提高。他們將是燃料電池發(fā)電技術(shù)的第一批用戶。

對于邊遠地區(qū)，負荷小且分散，若建設(shè)完善的電網(wǎng)，不僅投資大，線損大，且電網(wǎng)末端地區(qū)電力質(zhì)量不穩(wěn)定。對于這些區(qū)域若輔助燃料電池發(fā)電的分布式電源，更能有效地解決這些地區(qū)的電力供應(yīng)問題。燃料電池的重量比功率和體積比功率均比常規(guī)的小型發(fā)電裝置大，因此，它也是理想的移動電源，適合于各種建設(shè)工地、野外作業(yè)和臨時急用。

2.4 發(fā)展燃料電池發(fā)電技術(shù)是提高國家能源和電力安全的戰(zhàn)略需要

美國已將燃料電池發(fā)電列為國家安全關(guān)鍵技術(shù)之一。美、日之所以能在燃料電池技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位，與國家從戰(zhàn)略高度予以組織、資助和推動密不可分。在目前復(fù)雜的國際環(huán)境下，高技術(shù)的壟斷日趨嚴重，掌握清潔高效發(fā)電的高新技術(shù)對未來國家的能源和電力安全具有重要的戰(zhàn)略意義，而燃料電池發(fā)電技術(shù)，正是這種高效清潔的高新發(fā)電技術(shù)之一。燃料電池突出的優(yōu)點，以及發(fā)達國家竟相投入巨資研究開發(fā)的行動，足以說明燃料電池發(fā)電技術(shù)在21世紀會起到越來越重要的作用。

2.5 發(fā)展燃料電池發(fā)電技術(shù)是國電公司“加強技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高科技，形成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的需要

燃料電池發(fā)電技術(shù)是電力工業(yè)中的高新技術(shù)，己受到普遍重視。美國燃料電池發(fā)電技術(shù)的研究開發(fā)主要由美國能源部組織實施，其中一個重要的目的就是形成新的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，為美國的經(jīng)濟注入新的活力。日本的東京電力公司、關(guān)西電力公司及其它公用事業(yè)單位是日本燃料電池開發(fā)及商業(yè)化的主要承擔者和推動者，其目的也是為電力公司注入新的經(jīng)濟增長點以獲得巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

國家電力公司處在完成“兩型”、“兩化”、 “進入世界500強”的歷史時刻，恰逢黨中央國務(wù)院號召全國各行業(yè)“加強技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高科技，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”的有利時機，在國家電力公司內(nèi)不失時機地進行燃料電池發(fā)電技術(shù)的研究開發(fā)是非常必要的。采取引進、消化、吸收和再創(chuàng)新的技術(shù)路線，以高起點，在盡可能短的時間內(nèi)初步形成自主產(chǎn)權(quán)的燃料電池發(fā)電關(guān)鍵技術(shù)，不僅可以使我國在燃料電池發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域與國外的差距大大縮小，而且，對國家電力公司進行發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新、形成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)跨越式發(fā)、提高國際競爭能力都具有非常重要的意義。

2.6 燃料電池發(fā)電技術(shù)在我國有廣闊的發(fā)展前景

未來二十年，隨著我國“西氣東送”，全國天然氣管網(wǎng)的不斷完善及液化天然氣（LNG）的廣泛應(yīng)用，燃用天然氣的燃料電池發(fā)電將會有很大市場。煤層氣也是燃料電池的理想燃料。我國豐富的煤層氣資源也將是燃料電池發(fā)電的巨大潛在能源之一。燃料電池可與常規(guī) 燃氣一蒸汽聯(lián)合循環(huán)結(jié)合，形成更高效率的發(fā)電方式。與煤氣化聯(lián)合循環(huán)（IGCC）結(jié)合，形成數(shù)百兆瓦級的大型、高效、低污染的中心發(fā)電站，比IGCC效率更高，污染更小。

燃料電池可與水電、風電和太陽能發(fā)電等結(jié)合，在高出力時，利用電解水制氫，低出力時用燃料電池發(fā)電，達到既儲能，又高效發(fā)電的目的。采取氣化或厭氧處理的方法將生物質(zhì)變?yōu)槿剂蠚猓ㄟ^燃料電池發(fā)電，提高能源轉(zhuǎn)換效率，并降低污染物排放量。對一些經(jīng)濟欠發(fā)達但有豐富的沼氣資源的地區(qū)，利用燃料電池發(fā)電技術(shù)有可能更有有效地解決這些地區(qū)的電力供應(yīng)問題。

2.7 與國外有較大的差距

在燃料電池發(fā)電技術(shù)方面，我國與國際先進水平有較大的差距。在MCFC和SOFC技術(shù)方面，國外已分別示范成功了2MW和100KW的燃料電池發(fā)電機組，而我國在這方面才剛剛起步，2000年才可望研制出2KW左右的試驗裝置。造幡巍懟啤笑桅痞兀狝FC和PEFC技術(shù)方面，國內(nèi)與國外的差距更大。倘若我們現(xiàn)在不開始研究開發(fā)燃料電池發(fā)電技術(shù)，等到燃料電池完全成熟后再引進，不但會受制于人，還將付出更大的經(jīng)濟代價，更談不上盡快形成燃料電池發(fā)電的產(chǎn)業(yè)化。若不能形成燃料電池的產(chǎn)業(yè)化并在電力系統(tǒng)廣泛應(yīng)用，那么，也談不上提高發(fā)電效率和降低污染物的排放。只有從現(xiàn)在開始，在國外的基礎(chǔ)上，高起點研究，經(jīng)過10—20年的努力，有可能在國電公司形成燃料電池的產(chǎn)業(yè)和廣泛的商業(yè)應(yīng)用。

2.8 在我國電力系統(tǒng)發(fā)展燃料電池發(fā)電技術(shù)是市場經(jīng)濟條件下的迫切要求

分散式電源作為大電網(wǎng)的有效補充己得到許多國家的重視，而電源提供者的多元化更是一種趨勢。我國電網(wǎng)的容量大、技術(shù)水平和可靠性還較低、抵御各種災(zāi)害的能力較差，在這種情況下，小型高效的燃料電池分布式電源隨著技術(shù)的商業(yè)化市場潛力巨大。

倘若電力系統(tǒng)不及時進行研究開發(fā)，在未來幾年內(nèi)，有可能被國外企業(yè)和國內(nèi)其它其它行業(yè)或民營企業(yè)占領(lǐng)燃料電池分散電源市場。在市場經(jīng)濟條件下，國電公司既是用戶，又是開發(fā)者。對于燃料電池這樣重要的發(fā)電高新技術(shù)，應(yīng)不失時機地著手研究開發(fā)，聯(lián)合國內(nèi)一些基礎(chǔ)研究單位，爭取納入國家的攻關(guān)計劃，獲得國家支持，在盡可能短的時間內(nèi)，形成燃料電池發(fā)電技術(shù)研究開發(fā)的優(yōu)勢，開發(fā)燃料電池發(fā)電關(guān)鍵技術(shù)和成套技術(shù)，形成國電公司的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，既可優(yōu)化調(diào)整電力結(jié)構(gòu)，又能滿足市場的不同需求。

3 國外燃料電池發(fā)展計劃及商業(yè)化的預(yù)測

研究美、日、歐洲等國家和地區(qū)燃料電池的發(fā)展進程及商業(yè)化的預(yù)測，對我們制定燃料電池的發(fā)展戰(zhàn)略和預(yù)測應(yīng)用前景會有一定的參考價值。

3.1美國燃料電池發(fā)電技術(shù)研究開發(fā)狀況

（1）美國燃料電池發(fā)電技術(shù)的研究開發(fā)計劃

1997年，美國總統(tǒng)克林頓頒發(fā)了"改善氣候行動計劃”， 燃料電池被確定為一項關(guān)鍵技術(shù)，聯(lián)邦政府為此制定了一項“美國聯(lián)邦燃料電池發(fā)展計劃”，目的是通過燃料電池的商業(yè)化來減少溫室氣體排放量。在這項計劃中，對每一個燃料電池的新用戶資助l000/KW的優(yōu)惠。結(jié)果，僅在1998年，就有42臺200kw PAFC發(fā)電機組投入運行。

美國政府鼓勵在一些對環(huán)境敏感的地區(qū)建立燃料電池發(fā)電站。此外，政府已促使美國所有的軍事基地安裝200KW燃料電池發(fā)電機組。通過這些措施，加速燃料電池的商業(yè)化，并提高國家能源的安全性。美國政府投入巨資研究開發(fā)燃料電池發(fā)電技術(shù)的另一個目的，就是要保持美國在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。隨著商業(yè)化過程不斷深入，將逐步形成新的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，為美國的經(jīng)濟注入新的活力，提供更多的就業(yè)機會。

美國DOE的燃料電池發(fā)展計劃如下：

PAFC己商業(yè)化，不再投入資金進行研究開發(fā)。PAFC目前的發(fā)電效率為40%一 45%（LHV），熱電聯(lián)產(chǎn)的熱效率為80%（LHV）。

已完成250KW和2MW MCFC的現(xiàn)場示范，預(yù)計2002年進行20MW的示范；2003年左右，使250KW和MW級MCFC達到商業(yè)化；2010年，燃用天然氣的250KW一20MW MCFC分散電源達到商業(yè)化，100MW以上MCFC的中心電站也進入商業(yè)化； 2020年，100MW以上燃煤MCFC中心發(fā)電站進入商業(yè)化。MCFC技術(shù)目標是運行溫度為650℃，發(fā)電效率達到60%（LHV），組成聯(lián)合循環(huán)的發(fā)電效率為70%（LHV），熱電聯(lián)產(chǎn)的熱效率達到85%（LHV）以上。

目前，己完成25kw和100kw SOFC現(xiàn)場試驗，正在進行SOFC的商業(yè)化設(shè)計。預(yù)計2002年左右，進行MW級SOFC示范；2003年左右，100kw一1MW SOFC進行商業(yè)化：2010年，250kw一20MW燃用天然氣的SOFC以分布式電源形式進入商業(yè)化，100MW以上燃用天然氣的SOFC以中心電站形式進入商業(yè)化；2020年，100W及以上容量的燃煤S0FC以中心電站的形式進入商業(yè)化。SOFC技術(shù)目標是：運行溫度為1000℃，發(fā)電效率達到62%（LHV），組成聯(lián)合循環(huán)的發(fā)電效率達到72%（LHV），熱電聯(lián)產(chǎn)的熱效率達到85%（LHV）以上，燃煤時發(fā)電效率可達到65%（LHV），這一目標預(yù)計2010完成。

美國是最早研究開發(fā)PEFC的國家，但在大容量化和商業(yè)應(yīng)用方面已落后于加拿大。目前美國生產(chǎn)的質(zhì)子交換膜仍居世界領(lǐng)先水平。美國造幡巍懟啤笑桅痞兀狤FC的開發(fā)方面是面向家庭用分散式電源，實現(xiàn)熱電聯(lián)供。Plug Power公司與GE合作，計劃2001年使10kw PEFC進入商業(yè)化，價格達到S750—1000/kw，大批量生產(chǎn)后，使PEFC的價格達到$350/kw。

（2）市場預(yù)測

美國能源部（DOE）對美國潛在的燃料電池市場的預(yù)測認為：在2005年一2010年，美國年需求燃料電池發(fā)電容量約2335MW一4075MW?，F(xiàn)在美國的燃料電池年生產(chǎn)能力為60MW，商業(yè)化的價格為$2000一$3000/kw，若年生產(chǎn)能力達到100MW/a，商業(yè)化的價格則可達到$l000—$1500/Kw。 若能達到（2000—4000）MW/a的生產(chǎn)能力，燃料電池的原材料費僅$200一$300/kw。那么燃料電池的價格則有可能達到$900—$l100/kw，此時可完全與常規(guī)的發(fā)電方式競爭。

3.2 日本燃料電池發(fā)電技術(shù)的發(fā)展進程及應(yīng)用前景預(yù)測

（1）發(fā)展進程

日本造幡巍懟啤笑桅痞兀狝FC研究方面，走的是一條引進合作、消化吸收、再提高的路線。1972年東京煤氣公司從美國引進兩臺PAFC燃料電池發(fā)電機組，大阪煤氣公司也在1973年引進兩臺PAFC機組。日本政府于1981年設(shè)立了以開發(fā)節(jié)能技術(shù)為宗旨的“月光計劃”，燃料電池發(fā)電是其中一項重要內(nèi)容。此后，日本國內(nèi)的電力公司、煤氣公司和一些大型的制造廠紛紛投入燃料電池的研究開發(fā)，并與美國IFC合作，使日本的PAFC得到更大的發(fā)展。目前，日本的 PAFC技術(shù)已趕上了美國，商業(yè)化程度超過了美國。5MW（富士電機制造）和11MW（東芝與IFC 合制）均在日本投運，日本公司制造的PAFC機組已運行了近100多臺。

日本有關(guān)MCFC的研究是從1981年開始的，通過自主開發(fā)并與美國合作。1987年10kw MCFC開發(fā)成功，1993年100kw加壓型MCFC開發(fā)成功，1997年開發(fā)出1MW先導型MCFC發(fā)電廠，并投入運行。MCFC已被列為日本“新陽光計劃”的一個重點，目標是2000年一2010年，實現(xiàn)燃用天然氣的10MW一50MW分布式MCFC發(fā)電機組的商業(yè)化，并進行100MW以上燃用天然氣的MCFC聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組的示范，2010年后，實現(xiàn)煤氣化MCFC聯(lián)合循環(huán)發(fā)電，并逐步替代常軌幡巍懟啤笑桅痞兀？電廠。

日本的SOFC技術(shù)也是從1981年的“月光計劃”開始研究的，立足于自主開發(fā)。1989年一1991年，開發(fā)出l00W一400W SOFC電池堆，1992年一1997年開發(fā)出l0kw平板型SOFC。SOFC的研究進展也遠遠落后于NEDO原來的計劃。 “新陽光計劃”中預(yù)計2000年一2010年，使SOFC達到MW級，并形成聯(lián)合循環(huán)發(fā)電。日本的PEFC也被列入“新陽光計劃”，目前開發(fā)的容量為（1—2）kw。

（2）政府采取的措施

日本政府在“月光計劃”和“新陽光計劃”中，先后資助了3臺200kw、2臺lMW和l臺5MW的PAFC;1臺100kw和1臺1MW的MCFC示范電站研究開發(fā)、建設(shè)及運行。

在通產(chǎn)省和NEDO的統(tǒng)一組織和管理下，使公用事業(yè)單位（電力公司和煤氣公司）和開發(fā)商及研究單位緊密結(jié)合，實現(xiàn)燃料電池研究開發(fā)和商業(yè)示范應(yīng)用一體化。日本電力公司和煤氣公司，過去十年來安裝了約80多臺燃料電池機組，裝機容量達到20.1MW，燃料電池及 電廠的費用主要由業(yè)主承擔，但是制造商和政府也各承擔一部分。這種政府和企業(yè)聯(lián)合研 究開發(fā)的方式促進了日本燃料電池的發(fā)展。使用燃料電池發(fā)電享有許多優(yōu)惠政策：燃料電池的相關(guān)設(shè)備，在未超過一定規(guī)模時，其工程計劃僅須申報即可動工。對500kw以下的常壓燃料電池生產(chǎn)與使用的審批手續(xù)大大簡化。在醫(yī)院、旅館、辦公大樓等安裝的燃料電池發(fā)電機組，政府提供的經(jīng)費資助。新建的燃料電池發(fā)電設(shè)備享有10%的免稅額，并獲有30%的加速折舊。對裝設(shè)于電力公司或自備發(fā)電用的燃料電池項目，日本開發(fā)銀行將提供投資額40%的低息貸款。

（3）市場預(yù)測

1990年，日本通產(chǎn)省發(fā)表了“長期電源供需展望”報告，預(yù)計日本國內(nèi)的燃料電池發(fā)電容量到2000年約2250MW;2010年約10720MW，電力系統(tǒng)用5500MW，其中約有2400MW是 MCFC和SOFC高溫型燃料電池；2010年煤氣化MCFC和SOFC達到實用化；發(fā)電效率達到50%一60%。由于燃料電池發(fā)電技術(shù)仍有許多技術(shù)上的難題沒有突破，進展速度低于預(yù)期值，因此日本目前已將原目標做了修正，預(yù)計2000年燃料電池裝機容量將達到200MW，其中分布式電源l12MW，工業(yè)用熱電聯(lián)產(chǎn)型為88MW;2010年將達到2200MW，其中分布式電源型為 735MW，工業(yè)用熱電聯(lián)產(chǎn)型為1465MW。

3.3其它國家和地區(qū)的發(fā)展進程

目前，歐洲的燃料電池發(fā)電技術(shù)遠遠落后于美國和日本。80歐洲又重新開始研究燃料電池發(fā)電技術(shù)。它們采用向美國、日本購買電池組，自行組裝發(fā)電廠的方式來發(fā)展PAFC發(fā)電技術(shù)。1990年成立了一個“歐洲燃料電池集團（EFCG）”。意大利已完成了一座1MW的PAFC示范工程，由IFC供應(yīng)，BOP由歐洲制造。意大利、西班牙與美國IPC合作，于1993年在米蘭建了一座l00kw MCFC電廠，1996年投運。德國正在開發(fā)250kw MCFC。德國西門 子公司于1998年收購了美國西屋公司的管形SOFC技術(shù)后，現(xiàn)在擁有世界上最先進的平板型和管形SOFC技術(shù)。

加拿大造幡巍懟啤笑桅痞兀狤FC方面居世界領(lǐng)先地位，在繼續(xù)開發(fā)交通用PEFC的同時，目前也將PEFC應(yīng)用于固定電站，已建成250kw PEFC示范電站，目標是在近幾年內(nèi)使250kw級PEPC商業(yè)化。澳大利亞在1993年一1997年，共投資3000萬美元，研究開發(fā)平板型SOFC，目前正在開發(fā)（20一25）kw SOFC電池堆。韓國電力公司于1993年從日本購進一座200kw PAFC進行示范運行。

3.4 國外發(fā)展燃料電池發(fā)電技術(shù)的經(jīng)驗總結(jié)

回顧國外燃料電地發(fā)展的道路，有許多值得我們吸取和借鑒的經(jīng)驗。下面歸納幾點：

美國在燃料電池發(fā)電技術(shù)的研究開發(fā)方面始終處于世界領(lǐng)先地位。除了雄厚的財力之外，還有三方面重要的原因：一是政府將燃料電池發(fā)電技術(shù)視為提高火力發(fā)電效率、減少污染物和溫室氣體排放的重要措施，列入政府的“改變氣侯技術(shù)戰(zhàn)略”中，并大力投入資金和力量研究開發(fā)；二是燃料電池技術(shù)提高到“國家能源安全并大力投入資金和力量研究開發(fā)；二是將燃料電池技術(shù)提高到“國家能源安全關(guān)鍵技術(shù)”的戰(zhàn)略高度，DOD和DOE均投入資金研究開發(fā)；三是對燃料電池的應(yīng)用前景充滿信心，希望能形成新的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，給美國的經(jīng)濟注入新的活力，政府和企業(yè)共同投入資金研究開發(fā)，力圖保持領(lǐng)先地位。

日本走的是一條通過與美國合作、引進技術(shù)并消化吸收實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的路線，并造幡巍懟啤笑桅痞兀狝FC的商業(yè)化方面己超過了美國，在MCFC的研究開發(fā)方面也接近美國。成功的重要經(jīng)驗也是政府對燃料電池給予高度重視，先后列入了“月光計劃”和“新陽光計 劃”，大力投入研究開發(fā)。另一條經(jīng)驗是研究機構(gòu)、企業(yè)和用戶聯(lián)合，組成從研究、開發(fā)到商業(yè)應(yīng)用一體化集團，既承擔研究開發(fā)的風險，也享受成功的優(yōu)惠。

加拿大Ballard公司造幡巍懟啤笑桅痞兀狤FC方面成功的經(jīng)驗告訴我們：只要堅定不移地進行研究開發(fā)，一個小公司也能在10—20年內(nèi)成為舉世矚目的燃料電池技術(shù)擁有者。

燃料電池起源于歐洲，但是，現(xiàn)在歐洲的燃料電池技術(shù)已遠遠落后于美國和日本。主要原因是政府和企業(yè)對燃料電池發(fā)電技術(shù)重視不夠。目前，歐洲已經(jīng)意識到這一點，成立了—個燃料電池發(fā)電技術(shù)集團，引進美國、日本的技術(shù)，并進行研究開發(fā)。

4 各種燃料電池發(fā)電技術(shù)綜合比較

（1）AFC：與其它燃料電池相比，AFC功率密度和比功率較高，性能可靠。但它要以純氫做燃料，純氧做氧化劑，必須使用Pt、Au、Ag等貴金屬做催化劑，價格昂貴。電解質(zhì)的腐蝕嚴重，壽命較短，這些特點決定了AFC僅限于航天或軍事應(yīng)用，不適合于民用。

（2）PAFC：以磷酸做為電解質(zhì)，可容許燃料氣和空氣中C02的存在。這使得PAFC成為最早在地面上應(yīng)用或民用的燃料電池。與AFC相比它可以在180℃一210℃運行，燃料氣和空氣的處理系統(tǒng)大大簡化，加壓運行時，可組成熱電聯(lián)產(chǎn)。但是，PAFC的發(fā)電效率目前僅能達到40%一45%（LHV），它需要貴金屬鉑做電催化劑；燃料必須外重整：而且，燃料氣中C0的濃度必須小于1%（175℃）一2%（200℃），否則會使催化劑中毒；酸性電解液的腐蝕作用，使PAFC的壽命難以超過40000小時。PAFC目前的技術(shù)已成熟，產(chǎn)品也進入商業(yè)化，做為特殊用戶的分散式電源、現(xiàn)場可移動電源和備用電源，PAFC還有市場，但用作大容量集中發(fā)電站比較困難。

（3）MCFC：在650℃一700℃運行，可采用鎳做電催化劑，而不必使用貴重金屬：燃料可實現(xiàn)內(nèi)重整，使發(fā)電效率提高，系統(tǒng)簡化；CO可直接用作燃料；余熱的溫度較高，可組成燃氣/蒸汽聯(lián)合循環(huán)，使發(fā)電容量和發(fā)電效率進一步提高。與SOFC相比，MCFC的優(yōu)點是：操作溫度較低，可使用價格較低的金屬材料，電極、隔膜、雙極板的制造工藝簡單，密封和組裝的技術(shù)難度相對較小，大容量化容易，造價較低。缺點是：必須配置C02循環(huán)系統(tǒng)；要求燃料氣中H2S和CO小于0.5PPM;熔融天幡巍懟啤笑桅痞兀？鹽具有腐蝕性，而且易揮發(fā)；與SOFC相比，壽命較短；組成聯(lián)合循環(huán)發(fā)電的效率比SOFC低。與低溫燃料電池相比，MCFC的缺點是啟動時間較長，不適合作備用電源。MCFC己接近商業(yè)化，示范電站的規(guī)模已達到2MW。從MCFC的技術(shù)特點和發(fā)展趨勢看，MCFC是將來民用發(fā)電（分散電源和中心電站）的理想選擇之一。

（4）SOFC：電解質(zhì)是固體，可以被做成管形、板形或整體形。與液體電解質(zhì)的燃料電池（AFC、PAFC和MCFC）相比，SOFC避免了電解質(zhì)蒸發(fā)和電池材料的腐蝕問題，電池的壽命較長（已達到70000小時）。CO可做為燃料，使燃料電池以煤氣為燃料成為可能。SOFC的運行溫度在1000℃左右，燃料可以在電池內(nèi)進行重整。由于運行溫度很高，要解決金屬與陶瓷材料之間的密封也很困難。與低溫燃料電池相比，SOFC的啟動時間較長，不適合作應(yīng)急電源。與MCFC相比，SOFC組成聯(lián)合循環(huán)的效率更高，壽命更長（可大于40000小時）；但SOFC面臨技術(shù)難度較大，價格可能比MCFC高。示范業(yè)績證明SOFC是未來化石燃料發(fā)電技術(shù)的理想選擇之一，既可用作中小容量的分布式電源（500kw一50MW），也可用作大容量的中心電站（>l00MW）。尤其是加壓型SOFC與微型燃氣輪結(jié)合組成聯(lián)合循環(huán)發(fā)電的示范，將使SOFC的優(yōu)越性進一步得到體現(xiàn)。

（5）PEFC：PEPC的運行溫度較低（約80℃），它的啟動時間很短，在幾分鐘內(nèi)可達到滿負荷。與PAFC相比，電流密度和比功率都較高，發(fā)電效率也較高（45%一50%（LHV）），對CO的容許值較高（<10ppm）。PEFC的余熱溫度較低，熱利用率較低。與PAFC和MCFC等液體電解質(zhì)燃料電池相比，它具有壽命長，運行可靠的特點。PEFC是理想的可移動電源，是電動汽車、潛艇、航天器等移動工具電源的理想選擇之一。目前，在移動電源、特殊用戶的分布式電源和家庭用電源方面有一定的市場，不適合做大容量中心電站。

5 結(jié)論

選擇適合于我國電力系統(tǒng)發(fā)展的燃料電池發(fā)電技術(shù)，應(yīng)綜合考慮以下幾點：較高的發(fā)電效率；環(huán)保性能好；既能作為高效、清潔的分布電源，又具有形成大容量的聯(lián)合循環(huán)中心發(fā)電站的發(fā)展?jié)摿Γ患饶芤蕴烊粴鉃槿剂?，又具有以煤為燃料的可能性；技術(shù)的先進性及商業(yè)化進程；運行的可靠性和壽命；降低造價的潛力；國內(nèi)的基礎(chǔ)。綜合考慮以上幾點，對適合于我國電力系統(tǒng)發(fā)展的燃料電池發(fā)電技術(shù)，提出以下幾點選擇意見：

（1）優(yōu)先發(fā)展高溫燃料電池發(fā)電技術(shù)。即選擇MCFC和SOFC為我國電力系統(tǒng)燃料電池發(fā)電技術(shù)的主要發(fā)展方向，這兩種燃料電池既能以天然氣為燃料作為高效清潔的分布電源，又具有形成大容量的聯(lián)合循環(huán)中心發(fā)電站（以天然氣或煤為燃料）的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（2）MCFC和SOFC各有特點，都存在許多問題，尚未商業(yè)化。若考慮技術(shù)難度和成熟程度以及商業(yè)化的進程，對于MCFC，應(yīng)走引進、消化吸收、研究創(chuàng)新，實現(xiàn)國產(chǎn)化的技術(shù)路線，并盡快投入商業(yè)應(yīng)用：對于SOFC，應(yīng)立足于自主開發(fā)，走創(chuàng)新和跨越式發(fā)展的技術(shù)發(fā)展路線。

（3） 隨著氫能技術(shù)的發(fā)展，PEFC在移動電源、分散電源、應(yīng)急電源、家庭電源等方面具有一定優(yōu)勢和的市場潛力，國家電力公司應(yīng)密切跟蹤研究。

（4） AFC不適合于民用發(fā)電。PAFC技術(shù)目前已趨于成熟，與MCFC、SOFC和PEFC比較，已相對落后。因此，AFC和PAFC不應(yīng)做為國家電力公司研究開發(fā)的方向。