陸上風(fēng)機很多人都見過了，高七八十米的三葉風(fēng)機，一排一排的在轉(zhuǎn)。但海上風(fēng)機大家就不常見了。

與陸地風(fēng)電相比，海上及潮間帶風(fēng)電機組所處的環(huán)境與陸地條件截然不同，海上風(fēng)電技術(shù)遠(yuǎn)比陸地風(fēng)電復(fù)雜，在設(shè)計和建設(shè)海上風(fēng)場過程中，我們將不得不考慮海上惡劣自然條件和環(huán)境條件帶給我們的影響。如鹽霧腐蝕、海浪載荷、海冰沖撞、臺風(fēng)破壞等制約因素。

海上風(fēng)電建設(shè)不同于其他項目建設(shè)，牽扯到海域功能的區(qū)分，航道，電纜的鋪設(shè)，海上風(fēng)機的設(shè)計、施工和安裝，并網(wǎng)，環(huán)保，甚至國防安全等一系列問題。

而相對于陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電由于遠(yuǎn)離海岸，風(fēng)電機組在惡劣的海洋環(huán)境影響下，螺栓等易損件失效加快，機械和電氣系統(tǒng)故障率大幅上升，導(dǎo)致檢修維護(hù)的頻次加快，同時運行與維護(hù)需要特殊的設(shè)備和運輸工具，導(dǎo)致鋒利及的維護(hù)支出大大增加。

那么既然海上風(fēng)電的各種條件不如陸上，那為什么還要開發(fā)海上風(fēng)電呢?

具體來說，海上風(fēng)電相比陸上的優(yōu)勢還是明顯的：

1. 海上的風(fēng)平穩(wěn)

風(fēng)機運行是否良好，最關(guān)鍵就是看風(fēng)的大小了，海上的風(fēng)普遍比陸上大。陸上的地形高低起伏，對地面的風(fēng)速有很大的減緩作用，所以陸上風(fēng)機都樹立得高高的，以便利用高空比較大的風(fēng)，但由于地形問題，陸上各個高度的風(fēng)速相差很大，這就導(dǎo)致風(fēng)切變大(垂直方向的風(fēng)速變化)，使得風(fēng)輪上下受力不均衡導(dǎo)致傳動系統(tǒng)容易損壞。而海上就沒有這個問題，海平面一般都很平，風(fēng)基本沒阻力，平均風(fēng)速高，并且風(fēng)切變也小于陸上，再加上海上的風(fēng)向改變頻率也較陸上低，因而海上的風(fēng)能很平穩(wěn)。

2. 風(fēng)機利用率更高

風(fēng)機的發(fā)電功率與風(fēng)速的三次方成正比，海上的風(fēng)速比陸上高20%左右，因而同等發(fā)電容量下海上風(fēng)機的年發(fā)電量能比陸上高70%。如果陸上風(fēng)機的年發(fā)電利用小時數(shù)是2000小時，那海上風(fēng)機就能達(dá)到3000多小時。

3. 單機裝機容量更大

風(fēng)機的單機發(fā)電容量越大，同一塊地方的掃風(fēng)面積和利用風(fēng)的能量越多，也就是資源更充分利用。而單機容量越大，發(fā)電機就越大，葉片也就越長。陸上最大的問題就是運輸問題，長近上百米的葉片(拆成兩段也有幾十米)在陸上是很難運輸?shù)模诤Ｉ暇筒淮嬖谶@個問題，直接用船拉過去就好。例如世優(yōu)電氣參與的陸上風(fēng)機風(fēng)機項目最大也就2.5MW，而參與的湘電平海灣海上風(fēng)機直接就是5MW起步。在中國市場，一部5MW的風(fēng)力發(fā)電機可以不消耗任何能量僅從空氣中獲取超過4億人民幣的電能。

4. 不占地、不擾民

陸上土地資源的稀缺性，耕地紅線不能動，林地不能建等等。隨著陸上風(fēng)電的發(fā)展陸上風(fēng)資源好的地方越來越少，而且風(fēng)機噪音對居民和動物的影響也比較大，有研究機構(gòu)專門研究過風(fēng)機對野鴨會造成影響;然而海上建設(shè)風(fēng)場就不存在這些問題，并且我國是個海洋大國，海岸線長度超過1.8萬公里，居世界第四位。

5. 距離用電負(fù)荷近

我國遼闊的大西北建設(shè)了大量的風(fēng)電場，這些風(fēng)場無疑都得通過特高壓、超高壓線路輸送到東南沿海的用電負(fù)荷中心，距離超過兩三千米。而海上風(fēng)場基本都建設(shè)在沿海一兩百公里處，距離負(fù)荷中心較近，并且常年有風(fēng)，所以很適合電負(fù)荷中心的需求。

基于以上優(yōu)勢，建設(shè)海上風(fēng)場是發(fā)展趨勢。雖然海上風(fēng)電正在起步階段尤其是我國，但總體來說各國都在向海上風(fēng)電發(fā)展，未來的全球能源供應(yīng)體系中，海上風(fēng)電會比陸上風(fēng)電前景更廣闊。