美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》6月11日文章，原題：高速公路上不用花錢(qián)的能源?

中國(guó)在測(cè)試太陽(yáng)能公路 一個(gè)下午，大型運(yùn)木貨車(chē)和油罐車(chē)隆隆行駛在濟(jì)南的一條高速公路上。車(chē)流與外面的溝壑之間只有一條護(hù)欄隔開(kāi)。這段路上行車(chē)可不容易，但專家們特別關(guān)注一個(gè)地方：鋪上太陽(yáng)能電池板的彎道。山東一家新能源公司董事長(zhǎng)李武(音)說(shuō)：“能通過(guò)這個(gè)測(cè)試，就能適應(yīng)所有條件。”這段道路所鋪的太陽(yáng)能電池板就是該公司生產(chǎn)的。這個(gè)試驗(yàn)是中國(guó)渴望創(chuàng)新并支配可再生能源市場(chǎng)的最新跡象。

太陽(yáng)能公路的潛力顯而易見(jiàn)。所謂太陽(yáng)能公路，是用改進(jìn)的太陽(yáng)能電池板而非瀝青鋪設(shè)路面。在公路和街道鋪上太陽(yáng)能電池板發(fā)電，無(wú)需占用田地和沙漠，這樣能節(jié)省大量土地。在中國(guó)人口眾多、能源需求增長(zhǎng)的地方，這些優(yōu)勢(shì)尤其重要。由于太陽(yáng)能公路穿過(guò)城市或從城市周邊經(jīng)過(guò)，所產(chǎn)生的電力能就近使用。這意味著不會(huì)出現(xiàn)輸電損耗。如今，太陽(yáng)能公路正在越來(lái)越多的城市鋪開(kāi)試驗(yàn)。

近年來(lái)，太陽(yáng)能電池板價(jià)格大降，主要是因?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)量激增，如今太陽(yáng)能電池板價(jià)格是10年前的1/10。不過(guò)，太陽(yáng)能公路仍面臨一連串突出難題，這意味著廣泛應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走。(作者基斯·布拉德舍，喬恒譯)