股市快漲，房價欲動，豬肉漲價，油價也不甘示弱。4月12日，成品油迎來今年第六次價格調(diào)整窗口，估計一車油又得多花6塊錢。

因為不開車，所以平時不怎么關心油價，但坐車時，碰到朋友埋叨，“最近油價又漲了”，我知道他說的是汽油。平時看宏觀數(shù)據(jù)，關心的都是原油價格波動，倒沒怎么關心汽油價格波動，突然發(fā)現(xiàn)，原油價格波動不僅牽動著貨幣政策與投資，同時也影響著日常出行。

車上小小一桶油，透露出整個經(jīng)濟脈搏，與世界金融、政治變化格局。

汽油價格上漲，你要怪遠在歐洲的布倫特原油

按照國家發(fā)改委2016年1月公布的成品油價格形成機制，4月12日，迎來本年度內(nèi)第六次成品油價格調(diào)整窗口——汽、柴油分別上調(diào)155元和150元/噸，對應折合升價92#汽油及0#柴油分別上調(diào)0.12元、0.13元，私家車主加滿一箱(50L)92#汽油要多花6元。

這次調(diào)價距離3月28日汽、柴油分別上調(diào)80元/噸，只有短短10多天，而且調(diào)價幅度更猛。

雖然，3月20日，財政部、稅務總局、海關總署聯(lián)合印發(fā)的《關于深化增值稅改革有關政策的公告》，將成品油增值稅率從16%降低到13%，折合汽、柴油最高零售價格每噸分別降低225元和200元——即92#汽油和0#柴油分別降0.18、0.17元，私家車主加滿一箱(50L)92#汽油可以少花9元。

但3月底以來的2次調(diào)價，已然把增值稅優(yōu)惠幅度給抵消了。而這背后，是全球原油價格的上升推高了成品油成本。

目前的成品油價格形成機制規(guī)定，汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，調(diào)整的范圍為40美元-130美元。當國際市場原油價格低于40美元時，按照40美元成本加正常加工利潤率計算成品油價格，不再下調(diào)成本，當國際市場原油價格高于130美元時，兼顧消費者、生產(chǎn)者利益，采取適當財稅政策，少提或不提成品油價格。在國際油價40-80美元時，按照正常加工利潤率采用成本加成法調(diào)整成品油價格，當高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。

這樣的聯(lián)動機制，使成品油價格實現(xiàn)了與國際油價掛鉤，在國際油價上升時，降低了原油進口商的風險，同時在國際油價下降時，保護了消費者利益。

這里的國際油價，國家發(fā)改委參照的是布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(M-inas)三地油價的加權平均值(按照4:3:3)。由此，成品油價格=國際原油成本+關稅+消費稅+增值稅+運費+煉油成本+適當利潤空間，在假設成本、稅費不動的情況下，成品油價格隨著國際油價的波動而波動。

從趨勢來講，這三種國際原油價格波動趨勢是一致的，否則容易出現(xiàn)套利。

既然波動趨勢是一致的，而且布倫特油價的市場影響力也遠高于后兩者，因此我們可以近似用布倫特油價的波動來替代加權平均油價的波動。

所以，最終發(fā)改委成品油的價格調(diào)整，很大程度受到布倫特原油的期貨合約價格影響，繼而影響加油站汽油、柴油成本，影響國內(nèi)CPI、PPI，同時影響貨幣政策與投資決策。

所以，國際油價波動對國內(nèi)經(jīng)濟有著至關重要的影響。當市場在盯著美聯(lián)儲貨幣政策同時，國際油價波動也成了我們經(jīng)濟政策的掣肘。

全球油價的參照基準到底有哪些?

在原油對外依存度超過70%的背景下，我國油價市場基本是國際油價的接受方，雖然2018年3月推出的上海原油期貨略有希望改變這一局面，但整體來講，依然任重道遠。

2018年全年，我國15%的原油進口自俄羅斯聯(lián)邦，12%的原油進口來自阿拉伯，10%的原油進口自安哥拉，10%原油進口自伊拉克，各區(qū)域進口原油占比如下表。

雖然這些進口原油采用了不同的價格合約，但整體上，它們與歐洲、北美、中東油價標桿掛鉤，分別對應著歐洲的布倫特、北美的WTI和中東的Dubai/Oman。

1859年，美國賓夕法尼亞打出世界第一口油井開始，全球就在尋找石油定價權與定價機制。我們今天看到的原油貿(mào)易市場定價階段，是在經(jīng)歷了西方石油公司壟斷定價、產(chǎn)油國定價階段后才逐漸形成。

上世紀80年代以前，石油的價格主要由資源方——西方石油公司和OPEC來把守，1986年以后，隨著英美逐漸推進改革打破壟斷、建立競爭的市場化機制，石油貿(mào)易市場逐漸形成，英國倫敦國際石油交易所(IPE)的布倫特原油期貨價和美國的紐約商品交易所(NYMEX)的WTI原油期貨價逐漸成為影響歐洲與北美原油價格的“風向標”。

歐洲布倫特原油價格指數(shù)

歐洲最早的原油價格基準是福蒂斯(Forties)——產(chǎn)于英國北海的一種低硫輕質(zhì)原油，但隨后被產(chǎn)量更大的布倫特原油替代。到了上世紀80年代末期，布倫特原油產(chǎn)量下降，布倫特原油價格逐漸脫離其他品種。1990年，臨近產(chǎn)區(qū)尼尼安(Ninian)原油與布倫特原油共同組成新的布倫特混合原油(Brent Blend)。2000年，與布倫特、尼尼安產(chǎn)區(qū)油質(zhì)都比較接近的挪威奧斯伯格(Osebreg)加入統(tǒng)一定價。2007 年，挪威的?？品扑箍?Ekofisk)原油也加入這個定價體系，從而組成了現(xiàn)在的BFOE(Brent、Forties、Oseberg、Ekofisk)基準品種。雖然2018年1月，挪威的Troll 原油也添加到了現(xiàn)在的布倫特原油定價基準籃子中，但由于習慣原因，布倫特原油還是經(jīng)常被認為是BFOE四類油種的代表。

目前，參照歐洲布倫特原油定價的產(chǎn)區(qū)，包括歐洲原油產(chǎn)區(qū)、大洋洲原油產(chǎn)區(qū)、西非原油產(chǎn)區(qū)以及俄羅斯烏拉爾油產(chǎn)區(qū)。

中東Dubai/Oman原油價格指數(shù)

中東油價的Benchmark最早是阿拉伯輕質(zhì)原油(Arab light)，隨后被Dubai原油替代。隨著Dubai原油產(chǎn)量下降，為了保證現(xiàn)貨交割，增強市場流動性與定價準確性，全球能源資訊機構(gòu)普氏(PLATTS)在迪拜原油基準價每日評估中包含了更多新的中東原油級別。2001年，Oman被允許作為Dubai原油交割品，中東地區(qū)逐漸形成Dubai/Oman原油價格。

中東出口亞洲的原油定價多是以Platts評估的Dubai-Oman原油價格為準。2007年建立的迪拜商品交易所(DME) ，其主導產(chǎn)品交易的阿曼原油(OQD)期貨合同，為酸性原油建立了第一個原油現(xiàn)貨交易的期貨標桿產(chǎn)品。阿曼原油期貨結(jié)算價格(Marker Price)也是阿曼蘇丹國原油出口的官方價格(OSP)。

亞太地區(qū)雖然是以普氏Dubai/Oman 原油為定價基準——中國國際油價30%權重是迪拜原油價格，但迪拜原油價格發(fā)現(xiàn)的功能還是依賴于Brent，可以說是間接的以Brent為定價基準。

北美WTI原油價格指數(shù)

北美市場的原油基準價以WTI(West Texas Intermediate)原油價格為主。

北美市場比較特殊，WTI指數(shù)影響力并非是以原油出口國姿態(tài)形成——像Dubai、布倫特價格形成于原油對外出口地區(qū)，以賣方市場形成的期現(xiàn)貨價格。

1973年10月，第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)后，石油輸出國組織(OPEC)為打擊以色列及支持以色列的國家，宣布石油禁運，對西方國家造成非常大打擊。美國隨后于1975年宣布禁止大部分原油出口——以保護美國能源安全，1979年，美國石油出口禁令被編纂進《能源管理法案》。這一禁運指令一直持續(xù)了40年，在面對美國輕質(zhì)原油供應過剩的情況下，直到2015年12月，美國國會參眾兩院才解除原油出口禁令。在出口禁令影響下，美國輕質(zhì)原油只能內(nèi)陸交易，遠離國際市場。

作為在美國內(nèi)陸市場交易的原油，應該只是美國市場的內(nèi)部價格，何以能影響北美市場的石油定價?

背后主要跟美國金融市場的發(fā)展，為WTI合約提供了非常好的流動性有關。1983年，WTI被選為Nymex交易所期貨合約品種，并在交易所期貨交易量較大，這是WTI成功成為Benchmark的關鍵。雖然，WTI也存在一定交割問題，包括內(nèi)陸管線破裂、交易擠兌等，但并沒有影響美洲大陸除個別南美洲國家以外都參考WTI Benchmark進行定價。

目前我國國家發(fā)改委成品油價格調(diào)整，參照的國際油價主要包括布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(M-inas)三地油價，但米納斯和迪拜油價同樣受到布倫特油價影響。

供需是國際原油價格波動的核心邏輯

油價波動對經(jīng)濟影響的重要性，不言而喻。但影響油價波動的因素，其實是復雜而難以盡述的。雖然油價很難預測，但即便不做預測，也應了解其波動背后的邏輯。

跟所有商品一樣，供需是影響商品價格的核心因素，原油也不例外——特朗普隔空喊話原油，根本邏輯就是通過影響原油供給來影響原油價格。但與一般商品不一樣的是，原油供需并非完全市場化，其同時受到地緣政治影響——因為全球大部分原油都集中在OPEC國家。

2014年以來，原油價格的暴跌暴漲可一窺原油價格波動的供需邏輯。

2014年下半年開始，布倫特油價從115.06美元/桶的價格，一路跌破50美元/桶的價格，一直跌到2016年1月20日的27.88美元/桶。以OPEC市場地位，如果想保油價，“減產(chǎn)保價”應該不是難事，世界范圍內(nèi)沒有國家能抗衡OPEC的原油供應能力。

但OPEC并沒有選擇在油價下跌時限產(chǎn)，而是選擇了“凍產(chǎn)”。2014-2016年，OPEC4次聚會，都選擇“凍產(chǎn)”——這一決議讓油價在供應充足的背景下，一路下跌。

OPEC此舉邏輯，不外乎以低油價保持市場占有率，同時跟美國拼成本，以低油價來驅(qū)趕美國頁巖油的市場機會。但沒想到的是，美國頁巖油革命并沒有因為國際低油價攻擊而擱淺，華爾街不計成本地投入資金開發(fā)頁巖油，在低油價環(huán)境下不斷搶占著OPEC的市場份額。

顯然，OPEC保持供應降低油價，擠占美國頁巖油的市場策略是失敗的，非但沒有壓垮美國，反倒先讓自身陷入了財政入不敷出的尷尬局面。

低油價同時讓俄羅斯倍感壓力，俄羅斯等產(chǎn)油國的財政收入也出現(xiàn)捉襟見肘。2016年9月與2016年12月，OPEC與非OPEC國家分別在維也納達成減產(chǎn)協(xié)議，減產(chǎn)幅度達到120萬桶/日和55.8萬桶/日，這就是OPEC與非OPEC國家的“維也納減產(chǎn)聯(lián)盟”。這一決議后，布倫特原油價格從2017年6月21日的44.82美元/桶開始一路上漲。隨后，特朗普喊話對伊朗制裁，以及預期委內(nèi)瑞拉原油產(chǎn)量下降，OPEC逐漸降低了減產(chǎn)履約率，實際上相當于增加供應。但對伊朗制裁由于豁免權的存在，并沒有很大程度降低伊朗原油出口，這導致2018年10月后，原油價格一路下跌。直到2018年12月，“減產(chǎn)聯(lián)盟”再次決定在10月份產(chǎn)量基礎上減產(chǎn)120萬桶/日，才使得2019年初油價重新逐漸開始企穩(wěn)回升。

OPEC“減產(chǎn)”是影響原油供應最有效手段，除此外，地緣政治沖突與基礎設施的不完善，同樣會影響原油供應水平，從而影響油價。

美元指數(shù)同樣會在一定程度上影響原油價格，從邏輯上來講，美元升值，以美元標價的原油應該便宜一些——因為原油出口國可以用更少美元買到與之前相同量的商品。盡管近年來，美元指數(shù)對原油價格影響越來越弱，但這一邏輯沒變——在原油以美元計價背景下，美元指數(shù)對原油價格依然會有弱相關影響。

國際油價最終會易下難上

雖然2019年以來，產(chǎn)品油價格與原油價格持續(xù)上行，有可能持續(xù)影響國內(nèi)通脹上行。但從原油供需整體形勢來看，易下難上的概率還是會高一些。

一方面是新生能源的崛起，OPEC面臨外部唱衰石油的風險。根據(jù)BP公司《世界能源展望2019》發(fā)布的信息，到2040年石油在一次能源結(jié)構(gòu)中占比將可能從2018年的35%左右下降到27%左右，取而代之的是可再生能源與天然氣在一次能源結(jié)構(gòu)中占比的快速上升。未來對石油需求的增速，可能遠趕不上對天然氣與可再生能源需求增速。若OPEC執(zhí)意“減產(chǎn)”維護油價，不僅可能失去其原油市場占有率，更有可能倒逼世界加快能源革命，進而失去石油在一次能源結(jié)構(gòu)中占比。

此外，OPEC內(nèi)部同時面臨著利益訴求不一致的風險。2018年底，加入OPEC達57年的老成員卡塔爾突然宣布退出OPEC，專心發(fā)展天然氣。在外部能源供應多元化和內(nèi)部財政壓力下，OPEC成員國能否抵住油價上行的誘惑而不增產(chǎn)，存在很大不確定性。

加上美國2018年5月中旬，提出《禁止石油卡特爾法案》(No Oil Producing and Exporting Cartels Act，即NOPEC)，逐漸開始以反壟斷名義起訴OPEC，阻止OPEC減產(chǎn)，在這樣壓力下，OPEC能否頂住來自美方的壓力，也很難說。“囚徒博弈”的結(jié)果是，大家都會為了自身利益而放棄最優(yōu)方案。

當然，除了可再生能源、天然氣對OPEC原油供應造成挑戰(zhàn)外，非OPEC國家的勘探不斷取得突破也能增加市場原油供應，從而降低油價，如美國頁巖油就是在2011-2014年的高油價背景下催生出的OPEC原油的最大替代者。

短期來講，對OPEC可見的利好可能包括，委內(nèi)瑞拉石油產(chǎn)能可能持續(xù)面臨下降的前景，美國頁巖油面臨著產(chǎn)能運輸瓶頸、以及來自華爾街對美國頁巖油不計成本產(chǎn)出的限制——股東還是要求投資回報的。另外還要看美國對伊朗原油出口制裁在今年5月到期后，會不會繼續(xù)制裁，以及豁免國家的數(shù)量會不會減少，這也是影響油價短期供應的一個因素。

中國作為全球最大的能源消費國，隨著經(jīng)濟增速進入新的增長階段，能源需求的增速也會逐漸緩慢降低，加上氫能、生物能源、可再生能源的開發(fā)，天然氣在一次性能源結(jié)構(gòu)中占比也將逐漸趕上石油，石油價格從中長期來講容易形成易下難上格局，但短期依然受到供需節(jié)奏、地緣政治以及金融炒作的影響。