電動(dòng)汽車即將進(jìn)入千家萬(wàn)戶，卻頻發(fā)自燃事故。今年4月，一輛特斯拉電動(dòng)汽車在上海發(fā)生自燃事故，幾周后，該品牌汽車又在香港起火。同年6月，蔚來電動(dòng)汽車在湖北武漢一停車場(chǎng)發(fā)生燃燒，這是蔚來汽車發(fā)生的第三起燃燒事故。

特斯拉是全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿，蔚來是中國(guó)最具代表性的造車新勢(shì)力，連續(xù)的自燃事故在媒體的聚光燈下引發(fā)了新的焦慮。電動(dòng)汽車的安全性是否能夠得到保障成為人們關(guān)注的話題。

安全檢查為電動(dòng)車保駕護(hù)航

6月17日，工信部發(fā)布《關(guān)于發(fā)展新能源汽車區(qū)安全隱患排查工作的通知》。通知涵蓋了車輛安全排查、企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)、排查情況上報(bào)、新能源汽車燃燒事故調(diào)查等內(nèi)容。

《通知》指出企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)新能源汽車安全第一責(zé)任，對(duì)發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)要及時(shí)開展事故調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)如造成人員死亡或重大社會(huì)影響的，應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)將事故的基本信息，48小時(shí)以內(nèi)將事故詳細(xì)信息，主動(dòng)上報(bào)新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議牽頭部門和裝備中心。對(duì)于發(fā)現(xiàn)存在未按要求開展排查、虛報(bào)瞞報(bào)、弄虛作假等問題的企業(yè)，視問題性質(zhì)、嚴(yán)重程度，將采取公開通報(bào)、責(zé)令限期改正，暫?；蛉∠髽I(yè)及產(chǎn)品公告，并從新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。

工信部此次發(fā)布的《通知》對(duì)市場(chǎng)中已有的新能源汽車是否存在隱患作出了相應(yīng)的保障，在與其他政府相關(guān)部門發(fā)布的政策與其他通知的配合下，將共同護(hù)航新能源汽車健康發(fā)展。

國(guó)家工信部文件的發(fā)布是“意料之外”的“必然”。電動(dòng)汽車多起自燃事故以及高召回比例著實(shí)引發(fā)了消費(fèi)者的恐慌。那么電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)下，自燃陰影可以突破嗎?

鋰電池的安全是問題的關(guān)鍵

電動(dòng)車發(fā)生事故，其根本原因在于電池的安全效能。當(dāng)電池組件受到穿刺等致命傷害，電池內(nèi)部短路，造成電解液燃燒，嚴(yán)重的熱失控讓整個(gè)電池組自燃。另一種情況是外部溫度過高，或內(nèi)部電池出現(xiàn)散熱不良之后引發(fā)自燃。

電動(dòng)汽車近幾年有較好的發(fā)展勢(shì)頭，但也有需要完善的地方。在關(guān)注新能源電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、充電時(shí)間、充電樁等問題的同時(shí)，必須注重電池技術(shù)的提高。

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾公開表示，汽油是最不安全的，只是大家都習(xí)以為常。電動(dòng)汽車作為一種新式力量進(jìn)入市場(chǎng)，現(xiàn)階段備受關(guān)注。同時(shí)也正在遭遇重大的信任危機(jī)，接二連三的自燃事故引發(fā)了消費(fèi)者的焦慮。對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)還未形成較高的認(rèn)可，促使消費(fèi)者購(gòu)買的主要原因在于國(guó)家的財(cái)政補(bǔ)貼與不限牌政策。但車輛本身的安全問題不能依靠“優(yōu)惠補(bǔ)貼”來緩解。電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展還需要很長(zhǎng)一段路走。企業(yè)前期的投入與研究，國(guó)家監(jiān)管部門的大力協(xié)調(diào)，國(guó)家政策的支持共同為電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。