本報(bào)告期（2019年7月24日至2019年7月30日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于577元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中， 價(jià)格上行的規(guī)格品數(shù)量有2個(gè)，漲幅均為5元/噸，價(jià)格下行的規(guī)格品數(shù)量有1個(gè)，跌幅為5元/噸，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有21個(gè)。

終端消費(fèi)旺季特征顯現(xiàn)，市場(chǎng)情緒轉(zhuǎn)好，環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格小幅探漲，但在多因素壓制下，整體表現(xiàn)較為平穩(wěn)：

一方面，步入中伏，沿海煤主要電廠耗觸高，高需求或成為煤價(jià)出現(xiàn)時(shí)段性上行的最主要?jiǎng)恿?。高溫悶熱天氣帶?dòng)民用電激增，上半年表現(xiàn)持續(xù)偏差的電廠日耗極速歸位，消費(fèi)旺季突如其來，賣方滋生捂貨惜售情緒，不斷試探性上調(diào)報(bào)價(jià)，現(xiàn)貨成交價(jià)格重心有所上移，中低熱值煤種表現(xiàn)突出。

但另一方面，以下因素制約沿海煤價(jià)的漲幅和漲速。首先，煤價(jià)的區(qū)域性分化走勢(shì)，對(duì)港口市場(chǎng)形成主要壓制。終端和港口側(cè)的高庫存發(fā)揮蓄水池作用，一定程度上對(duì)沖并阻斷了消費(fèi)需求向上游傳導(dǎo)，主產(chǎn)區(qū)煤價(jià)仍呈大面積下降之勢(shì)，壓制了沿海煤價(jià)。其次，大型煤企8月份的長(zhǎng)協(xié)價(jià)格即將出爐，月底市場(chǎng)處于觀望期，實(shí)際成交偏淡；鄭煤主力合約在探高走至平水后，連續(xù)回吐漲幅，跨月合約的弱勢(shì)表現(xiàn)，削弱了市場(chǎng)對(duì)8月份的向好預(yù)期。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2019年7月24日至2019年7月30日），國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上行。2019年7月30日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于730.21點(diǎn)，與7月23日相比，上行22.24點(diǎn)，漲幅為3.14%。

具體到部分主要船型和航線，2019年7月30日與2019年7月23日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行0.6元/噸至32.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行0.8元/噸至26.1元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)收28.5元/噸，環(huán)比上行0.3元/噸。