9月28日，世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩勒?qǐng)?bào)吉至吉安鐵路(以下簡(jiǎn)稱浩吉鐵路，即原蒙西至華中地區(qū)鐵路)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路版圖新增一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\(yùn)輸大通道。

浩吉鐵路全長(zhǎng)1813.5公里，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒?qǐng)?bào)吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。

該線路為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，其中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路，其余為單線鐵路，預(yù)留雙線條件。開(kāi)通初期開(kāi)辦車站77座，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，規(guī)劃年運(yùn)輸能力2億噸以上。

浩吉鐵路一次跨越長(zhǎng)江、兩次跨越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。正線有大中橋770座共381公里，其中長(zhǎng)度5公里以上的特大橋有10座，隧道229座共468.5公里，其中長(zhǎng)度10公里以上的隧道10座，橋隧比約46.9%。

2015年6月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，鐵路建設(shè)者在建設(shè)管理、工程技術(shù)、質(zhì)量安全、合同投資等方面大力開(kāi)展創(chuàng)新與實(shí)踐，努力建成“精品、智能、綠色、人文”工程。浩吉鐵路建設(shè)過(guò)程中，共創(chuàng)新施工工法119項(xiàng)，取得專利165項(xiàng)，榮獲科技獎(jiǎng)60項(xiàng)，科研立項(xiàng)85項(xiàng);研發(fā)使用世界首臺(tái)大斷面異形土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，在三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋、洞庭湖特大橋上創(chuàng)新應(yīng)用多項(xiàng)橋梁技術(shù)，彰顯了我國(guó)鐵路建設(shè)自主創(chuàng)新綜合實(shí)力。

浩吉鐵路同步建成集疏運(yùn)項(xiàng)目21個(gè)。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運(yùn)線路，并實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)功能。

浩吉鐵路運(yùn)用智能綜合調(diào)度、智能牽引供電、基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維、融合北斗的工務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)、智能大腦平臺(tái)、綜合安全大數(shù)據(jù)等多項(xiàng)技術(shù)，標(biāo)志著我國(guó)貨運(yùn)鐵路綜合智能化關(guān)鍵技術(shù)取得新突破。

浩吉鐵路開(kāi)創(chuàng)了鐵路領(lǐng)域發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的新模式。2012年，由原鐵道部和地方政府牽頭主導(dǎo)，16家企業(yè)作為項(xiàng)目出資人，成立了全國(guó)最大的混合所有制合資鐵路公司，目前股東單位增加至21家。公司成立后，通過(guò)構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)行股份制公司治理，依法有序開(kāi)展了浩吉鐵路項(xiàng)目規(guī)劃、資金籌措、建設(shè)組織、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及資產(chǎn)保值增值等各項(xiàng)工作，確保了工程建設(shè)科學(xué)有序推進(jìn)。

浩吉鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，國(guó)鐵集團(tuán)堅(jiān)持把工程質(zhì)量擺在首位，精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真做好各專業(yè)動(dòng)態(tài)檢測(cè)、初步驗(yàn)收和安全評(píng)估等工作，并進(jìn)行了全線拉通試驗(yàn)和實(shí)車檢測(cè)，目前已經(jīng)具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。該線路開(kāi)通后，將采取“自主經(jīng)營(yíng)、委托運(yùn)輸、集中調(diào)度、綜合維修”的運(yùn)營(yíng)管理新模式。

浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是國(guó)家“十二五”規(guī)劃和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重大項(xiàng)目，也是“北煤南運(yùn)”國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道、我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。

這一鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，有利于促進(jìn)西部地區(qū)資源開(kāi)發(fā)，保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，增強(qiáng)我國(guó)鐵路能源運(yùn)輸南北通道能力，對(duì)于擴(kuò)大煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)量、助力打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。