9月28日上午，萬噸煤炭重載列車71001次一聲鳴笛，緩緩啟動，從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司管內(nèi)浩勒報(bào)吉南站出發(fā)，開向湖北江陵站，標(biāo)志著世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的重載鐵路——浩勒報(bào)吉至吉安鐵路開通運(yùn)營，中國鐵路版圖新增一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\(yùn)輸大通道。

浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒報(bào)吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。2015年開工建設(shè)，規(guī)劃年輸送能力逾2億噸。這條鐵路縱貫?zāi)媳?，將蒙陜甘寧能?ldquo;金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)緊密相連。

“不僅是我們公司，沿線的煤炭生產(chǎn)企業(yè)都在等待這條鐵路的正式開通，對于我們來說，無論是運(yùn)力、運(yùn)量，還是運(yùn)輸效率都將大幅提升。”內(nèi)蒙古伊泰煤炭股份有限公司總經(jīng)理王三民說。

中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司浩吉鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李永金介紹，原來的“西煤東運(yùn)”是到港口再下水后進(jìn)江，浩吉鐵路則實(shí)現(xiàn)了陸路直達(dá)，時(shí)間優(yōu)勢明顯。

“比如，從內(nèi)蒙古到華中地區(qū)，原來通過大秦、朔黃等煤炭專用線，將煤炭運(yùn)至秦皇島港、黃驊港等港口，然后通過海運(yùn)至南方港口，再換船沿長江運(yùn)輸至華中地區(qū)，整個行程大概需要半個月的時(shí)間，而浩吉鐵路開通運(yùn)營后，這個時(shí)間將縮短至1到2天。”李永金說。

記者了解到，隨著浩吉鐵路開通，各通路總體能力不足、車輛不足、運(yùn)輸成本高等長期制約和影響“北煤南運(yùn)”的問題也將得到破解。

中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副主任王珣介紹，以陜西為例，去年陜西省全年原煤產(chǎn)量達(dá)到2.96億噸，其中外運(yùn)只有1.57億噸，煤炭產(chǎn)能產(chǎn)量與運(yùn)能運(yùn)力的矛盾突出。

“浩吉鐵路開通運(yùn)營后，陜西的煤炭運(yùn)輸將由‘海進(jìn)江’模式轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路直達(dá)運(yùn)輸，在增加了跨省調(diào)運(yùn)區(qū)域的同時(shí)也較大壓縮了煤炭運(yùn)輸成本，使得陜西煤炭更具市場競爭力。”王珣說，此外，隨著浩吉鐵路開通后各項(xiàng)配套設(shè)施不斷跟進(jìn)，浩吉鐵路運(yùn)量還將不斷提升，這對陜北地區(qū)煤炭運(yùn)輸能力的釋放將起到很大作用，鐵路煤炭運(yùn)輸比例將顯著提升。

記者了解到，新建成的浩吉鐵路不但打通了“北煤南運(yùn)”的大動脈，同時(shí)還規(guī)劃建設(shè)了集疏運(yùn)系統(tǒng)，使其銜接沿線眾多煤炭基地和輸出路線，豐富了整個能源大動脈的“毛細(xì)血管”。

中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司延安綜合段副段長段春敏說，在煤、氣、油等資源富集的陜西榆林地區(qū)，靖神鐵路(靖邊北站至神木西站)跨越靖邊、榆林、神木三大礦區(qū)，浩吉鐵路開通后，靖神鐵路等地方鐵路、專用線的煤炭可以通過浩吉鐵路在靖邊“集結(jié)”，最終在靖邊東站統(tǒng)一編組，然后運(yùn)往華中地區(qū)。

記者了解到，浩吉鐵路已同步建成集疏運(yùn)項(xiàng)目21個，今后還將根據(jù)需求不斷擴(kuò)大集疏運(yùn)系統(tǒng)規(guī)模，進(jìn)一步提升煤炭等資源的運(yùn)量和運(yùn)力。