通用汽車于本周三宣布，將加大在電動車和自動駕駛領(lǐng)域的投資力度，2020至2025年間的投資計劃將從此前的270億美元增至350億美元，增幅高達(dá)30%。此外，該公司還計劃在美國本土新建兩家電池工廠，并將部分電氣化車型的生產(chǎn)規(guī)劃提前。

通用首席財務(wù)官保羅·雅各布森(Paul Jacobson)在電話會議上告訴北美記者，當(dāng)下的電動汽車購買率正在直線上升，并即將在終端銷售體量上達(dá)到一個新的拐點。“我們希望能為新的契機(jī)做好準(zhǔn)備，能夠保證滿足市場需求的一線產(chǎn)能。”

該公司此前曾表示，到2025年，他們將在全球推出30款全新的電動汽車，并適時增加美國工廠的產(chǎn)能，用于制造電氣化SUV車型。但截至目前，通用尚未透露美國新基地未來生產(chǎn)的車型細(xì)節(jié)。

此外，通用還計劃在十月中旬以前再建兩座電池工廠，與俄亥俄州東北部、以及田納西州的電池工廠進(jìn)行產(chǎn)能方面的融合，后兩家工廠是通用與韓國合作伙伴LG能源解決方案(LG Energy Solution)共同組建的。關(guān)于工廠的更多細(xì)節(jié)，通用將在晚些時候公布，但目前可以肯定的是，新建工廠的投資將占到最近80億美元支出的一半以上。

值得一提的是，這是通用自去年對外公布其電氣化目標(biāo)以來第二次增加相關(guān)領(lǐng)域的預(yù)算，去年11月，該公司將電氣化方面的投資預(yù)算從最初的200億美元增加到270億美元。

實際上，美系陣營的底特律制造商們已集體對電氣化征程進(jìn)行了提速，就在通用官宣擴(kuò)資計劃的前一個月，福特汽車才新擬了電氣化轉(zhuǎn)型的支出計劃，將相關(guān)投資提高了三分之一以上，到2030年將超過300億美元。

雖然北美的汽車制造商正如火如荼地加速轉(zhuǎn)型的步伐，但是在美國，電動汽車的銷量占比至今仍然很小。咨詢公司AlixPartners在本周三發(fā)布的全球汽車行業(yè)年度展望里警告，參考目前終端市場的整體購車需求和電氣化業(yè)務(wù)盈利預(yù)期，電動汽車相關(guān)的投資已經(jīng)有過熱的跡象。

盡管如此，對于底特律的傳統(tǒng)汽車制造商來說，在電氣化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型計劃可謂徹底且激進(jìn)。就在今年1月，通用汽車設(shè)定了到2035年碳排放為零的目標(biāo)，堅定地與昔日的燃油時代揮手作別。

就在通用官宣追加電動汽車投資的同一天，其自動駕駛子公司Cruise順利從通用金融部門獲得50億美元的信貸額度，為其Origin無人駕駛汽車的生產(chǎn)注入新的資金。

Cruise首席執(zhí)行官丹·阿曼(Dan Ammann)表示，公司的無人駕駛業(yè)務(wù)已步入商業(yè)化探索的關(guān)鍵階段，以新的拐點為契機(jī)，Cruise的融資總額也被提高到100億美元以上。

目前，Cruise已獲批成為首家在加州向公眾提供無人駕駛汽車載客服務(wù)的公司，根據(jù)最新的業(yè)務(wù)布局，未來還將自動駕駛共享出行服務(wù)率先拓展到迪拜等地，且該公司與本田合作的自動駕駛汽車研發(fā)項目已進(jìn)入關(guān)鍵的測試階段。

在本周三的新聞溝通電話會議上，通用還對外釋放了關(guān)于氫燃料電池汽車的更多細(xì)節(jié)。據(jù)悉，到本世紀(jì)中葉，該公司將推出第三代氫燃料電池車型，其功率密度更高，成本也更低。

盡管受到全球芯片短缺的影響，通用仍對今年第二季度的業(yè)績憧憬較為樂觀。在通用看來，新增巨額投資的底氣，來自其穩(wěn)定的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)表現(xiàn)，過去三個季度，該公司都收獲了高于預(yù)期的息稅前利潤回報。由于汽車銷售業(yè)績的復(fù)蘇以及生產(chǎn)端的改善，該公司上半年的營業(yè)收入預(yù)計將達(dá)到85億至95億美元之間。