據(jù)報道，鑒于電動乘用車行業(yè)的快速發(fā)展，彭博新能源財經(jīng)(BloombergNEF)將鋰離子電池年需求量預(yù)測較之前提高了1/3。

彭博預(yù)計，到2030年，鋰離子電池年需求量將超過2.7太瓦時，較去年預(yù)測值上調(diào)了35%。乘用車銷售量從去年300萬輛增至2025年的1400萬輛，占總市場的比例將達到72%。

中國將繼續(xù)其在電池供應(yīng)鏈特別是加工和冶煉中的優(yōu)勢地位。今年，中國新投產(chǎn)氫氧化鋰項目幾乎占全球的一半，占世界硫酸鎳市場的55%，占硫酸鈷市場的80%。

這個亞洲國家的硫酸錳產(chǎn)量占世界的95%，以及幾乎全部陽極用石墨材料。盡管在供應(yīng)鏈占統(tǒng)治地位，但歐洲電動車市場將快速發(fā)展，到2025年德國銷售量將占到全球的40%，而中國為25%。

“全球供應(yīng)鏈多元化需要歐洲和北美地區(qū)加大投資”。

彭博認為，汽車制造商因為擔(dān)心原材料成本上升而將轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰(LFP)電池，其價格對于制造商來說更便宜，不過代價是里程短。該公司稱，這將使電動交通有增無減，“磷酸鐵鋰在固定儲能市場的份額將從以前預(yù)測的23%增至53%”。

鋰

彭博認為，至少到2025年，碳酸鋰和氫氧化鋰的供應(yīng)是充足的，但到2027年，氫氧化鋰將出現(xiàn)短缺，因為高鎳電池需求上升。

“一個關(guān)鍵風(fēng)險點是從現(xiàn)在到2025年，預(yù)測的供應(yīng)增量的35%都來自澳大利亞從鋰輝石到氫氧化鋰的項目。這些項目成本高，而且從歷史上看都出現(xiàn)推遲現(xiàn)象。如果澳大利亞項目推遲，那么到2025年將出現(xiàn)氫氧化鋰短缺。”

今年以來，鋰產(chǎn)品價格大幅上漲，其中碳酸鋰價格上漲了71%，氫氧化鋰上漲了91%，鋰輝石原料上漲了58%。彭博預(yù)計價格將繼續(xù)上漲但逐步將進入平臺期，因為到2022年將有更多的項目投產(chǎn)。

鎳

從中期看，硫酸鎳市場將保持平衡，近期價格將保持在18000美元/噸左右。

“中國國內(nèi)需求相對不高，因為一些汽車制造商正轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。這將影響高鎳電池的普及，因此最早2024年，硫酸鎳市場缺口將縮減至12.8萬噸。”

“年初，彭博預(yù)計，鎳市場定價將進入雙軌體系，刺激對一級電池鎳供應(yīng)的投資。2021年上半年末，在鎳市場定價機制方面，這種急需并沒有得到體現(xiàn)。”

錳

由于疫情影響減弱，4月份，世界最大錳生產(chǎn)國南非的產(chǎn)量增長了兩倍，但彭博認為，該國礦山生產(chǎn)還受到裝運、電力穩(wěn)定和港口作業(yè)等因素的影響。

到2030年，錳電池供應(yīng)鏈將出現(xiàn)強勁增長，增幅達到9倍。硫酸錳價格從1月份的867美元/噸漲至6月份的1128美元，漲幅30%，到年底價格還將繼續(xù)上漲。

“由于硫酸錳市場預(yù)計將出現(xiàn)短缺，價格上漲將刺激新的冶煉廠項目投資以滿足2024年的需求。”

石墨

彭博預(yù)計，今年鋰離子電池用石墨需求量將增長37%至44.7萬噸，到2030年將增長四倍。商用車增速最快，2021年需求量將是上年的兩倍。