備戰(zhàn)TWh時代，蜂巢能源正在加快奔向2025年總產(chǎn)能200GWh的產(chǎn)能目標(biāo)。近日，浙江省在湖州舉行全省高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)重大項目集中開工活動，其中之一的標(biāo)志性開工項目為蜂巢能源年產(chǎn)15GWh動力電池項目。

據(jù)電池中國了解，該項目總投資將達(dá)56億元，總用地482畝，新建建筑面積48萬平方米;將購置智能數(shù)字化鋰電池生產(chǎn)線、模塊控制生產(chǎn)線、全自動涂布產(chǎn)線、機床加工生產(chǎn)線等先進生產(chǎn)設(shè)備。

此前，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新透露，公司已經(jīng)拿到了包括長城、吉利、東風(fēng)、PSA、合眾、金康、天際、零跑等國內(nèi)國際主流汽車廠家25個銷售定點，10多款裝載蜂巢能源電池系統(tǒng)的整車已經(jīng)完成公告，公司還從全球第四大汽車集團Stellantis拿到了160億元大單。目前公司訂單充裕，迫切需要加快新基地的建設(shè)和產(chǎn)能擴張。

事實上，蜂巢能源的產(chǎn)能建設(shè)一直在馬不停蹄。

今年6月，蜂巢能源與南京市溧水開發(fā)區(qū)政府簽訂協(xié)議，計劃投資56億元建設(shè)14.6GWh動力電池生產(chǎn)基地;4月，蜂巢能源28GWh電池項目落戶馬鞍山;3月，蜂巢能源遂寧20GWh動力電池項目正式開工奠基;2月，蜂巢能源位于常州金壇的車規(guī)級AI智能動力電池工廠三期項目開工建設(shè)，包含6GWh動力電池和年產(chǎn)1萬噸正極材料生產(chǎn)線……

此外，蜂巢能源也已初步完成在歐洲的動力電池項目布局。去年11月，蜂巢能源宣布正式選定在德國薩爾州建設(shè)電池工廠。該項目總投資20億歐元，電池年產(chǎn)能將達(dá)到24GWh。其中，電芯模組工廠將于2023年年底建成投產(chǎn)，模組PACK工廠最早可在2022年年中投產(chǎn)。

01 量產(chǎn)無鈷電池

在產(chǎn)品技術(shù)路線上，蜂巢能源在磷酸鐵鋰、三元、無鈷、固態(tài)電池等領(lǐng)域都有全面的布局，其中無鈷電池是公司的特色，也是公司未來重點發(fā)展的一個方向。

自2018年起，蜂巢能源就已經(jīng)開始投入研發(fā)無鈷電池。7月16日，蜂巢能源首款115Ah-240wh/kg的無鈷電池量產(chǎn)下線，成為全球首家突破無鈷電池技術(shù)難關(guān)，成功實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)的動力電池企業(yè)。目前，蜂巢能源為長城的櫻桃貓車型配套無鈷電池進入第7批推薦目錄，系統(tǒng)能量密度達(dá)172.3wh/kg，工況續(xù)航600km。

在此之前的5月，蜂巢能源在《無鈷·芯未來》線上發(fā)布會上亮相了兩款無鈷電池。第一款產(chǎn)品是基于590模組的電芯設(shè)計，容量為115Ah，電芯的能量密度達(dá)到245wh/kg。第二款是L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah，該款產(chǎn)品正在與汽車企業(yè)合作開發(fā)，可以實現(xiàn)880公里的續(xù)航里程，預(yù)計可以在2021年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

不僅如此，電池的材料也是由蜂巢能源自主研發(fā)。今年4月，蜂巢能源無鈷正極材料在其位于常州金壇的正極材料工廠正式量產(chǎn)下線，常州工廠規(guī)劃了年產(chǎn)2萬噸的無鈷材料產(chǎn)能。截至7月初，蜂巢能源已經(jīng)批量生產(chǎn)大約150噸無鈷材料，其中有近50噸已經(jīng)開始應(yīng)用于公司的無鈷電池制造。

據(jù)悉，蜂巢能源推出的第一代無鈷材料產(chǎn)品是鎳75材料，系層狀結(jié)構(gòu)的二元鎳錳酸鋰，和目前的三元錳酸鋰是同一種結(jié)構(gòu)，只不過其中沒有了鈷，從三元變成了二元。該無鈷材料采用的是單晶化、高電壓化技術(shù)。而且，該無鈷材料的安全性能要比NCM811電池好很多。

值得注意的是，蜂巢能源無鈷電池已經(jīng)申請了相關(guān)專利，專利布局重點聚焦于兩個方面：一是陽離子摻雜，通過陽離子選擇Al，Zr、Ti、B和W中的一中或多種，集合梯度濃度的設(shè)置方式，提升無鈷正極材料的倍率和循環(huán)性能;二是單晶+納米網(wǎng)絡(luò)包覆技術(shù)，通過將氫氧化鋰與氫氧化鎳錳混合，煅燒，破碎制備單晶顆粒，然后采用二氧化鈦，陶瓷氧化物和/或鹵化物等對單晶顆粒進行包覆處理。

據(jù)了解，到2022年在蜂巢能源產(chǎn)品矩陣中，可能有40%是磷酸鐵鋰電池，40%-45%是三元鋰電池，剩下的15%-20%是無鈷電池。再往后，無鈷電池的比例會繼續(xù)上升。“如果未來鈷價持續(xù)處于高位，無鈷電池的成本優(yōu)勢就顯露無疑。”蜂巢能源負(fù)責(zé)人表示。

02 完成百億融資

為了更長遠(yuǎn)的發(fā)展，在產(chǎn)能大舉擴展的同時，蜂巢能源也在加速電池外供，并積極謀求從長城汽車拆分上市。

7月30日，蜂巢能源B輪融資交割儀式在江蘇常州舉行，這是其第三輪市場化股權(quán)融資，總額達(dá)102.8億元人民幣。在此之前，從去年4月到今年7月，在短短的一年多時間內(nèi)，蜂巢能源就已經(jīng)完成了兩輪融資，第一輪融了10億元，第二輪融了35億元。此次，第三輪融資完成，意味著蜂巢能源在不到兩年的時間內(nèi)，就完成了三輪總計近150億元的融資，堪稱“火箭速度”。

據(jù)了解，第三輪融資由中銀投領(lǐng)投，聯(lián)合投資機構(gòu)包括國家科技成果轉(zhuǎn)化引導(dǎo)基金子基金、碧桂園創(chuàng)投、深創(chuàng)投、建信投資、IDG、三一重工、小米集團、湖州海松、華興資本等，國投招商、久智資本等原股東進行了大額增持。

業(yè)內(nèi)預(yù)計，三輪融資之后，蜂巢能源估值大約為363億元，長城控股所持股比已從64.8%下降至46%。眾多股東的參與，讓蜂巢能源實現(xiàn)了資本多元化，利于其充分融入市場競爭，開發(fā)外部客戶，快速轉(zhuǎn)向獨立供應(yīng)商。未來，隨著更多融資和IPO上市，長城所占的股份還會持續(xù)下降。

與股權(quán)占比同時下降的，還有長城汽車在蜂巢能源的裝機占比。楊紅新表示，明年長城裝機占比將降到50%左右，后年會降到40%左右。

據(jù)稱，蜂巢能源將計劃于2022年在科創(chuàng)板上市。