圖:比亞迪(01211)
回看今年第一季,盡管面臨宏觀經(jīng)濟(jì)下行、疫情擴(kuò)散、上游原材料價(jià)格上升等不利因素,內(nèi)地新能源車行業(yè)仍延續(xù)較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年首季內(nèi)地累計(jì)新能源汽車產(chǎn)銷按年增長(zhǎng)1.4倍,分別至129.3萬(wàn)輛及125.7萬(wàn)輛,市占率為19.3%。比亞迪(01211)主席王傳福早前出席電動(dòng)車論壇時(shí)表示,預(yù)計(jì)今年底內(nèi)地新能源汽車滲透率可高達(dá)35%。
各間內(nèi)地新能源車企陸續(xù)公布今年首季的銷售數(shù)據(jù),當(dāng)中比亞迪的新能源汽車銷量創(chuàng)下歷史新高。今年首3個(gè)月,新能源汽車產(chǎn)銷量分別為28.75萬(wàn)輛和28.63萬(wàn)輛,按年增416.96%和422.97%。集團(tuán)發(fā)盈喜,預(yù)計(jì)3月止的三個(gè)月錄得歸屬股東凈利潤(rùn)介乎6.5至9.5億元人民幣,按年飆174%至300%。內(nèi)地新能源汽車需求強(qiáng)勁,帶動(dòng)車企盈利表現(xiàn)造好,某程度抵銷了原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力。
除了比亞迪的新能源汽車銷情報(bào)捷,“蔚小理”(蔚來(lái)、小鵬、理想)的首季銷情同樣表現(xiàn)不俗。蔚來(lái)(09866)今年首季交付2.6萬(wàn)輛汽車,按年增28.5%,創(chuàng)季度紀(jì)錄。集團(tuán)預(yù)計(jì)今年5月將發(fā)布新車型,相信加快推出新車有助集團(tuán)的汽車銷售保持理想增長(zhǎng)。
再看小鵬汽車(09868),今年首季共交付3.5萬(wàn)輛汽車,按年大增1.6倍。當(dāng)中3月的汽車交付量更按年大增2倍,反映集團(tuán)的汽車銷售正處于高增長(zhǎng)階段。至于理想汽車(02015),首季累計(jì)交付3.2萬(wàn)輛汽車,按年增1.5倍。目前集團(tuán)已通過(guò)工信部申報(bào),即將發(fā)布智能旗艦SUV“理想L9”。集團(tuán)不再局限銷售“理想ONE”一款車型,進(jìn)一步拓展收入來(lái)源,未來(lái)業(yè)績(jī)表現(xiàn)值得期待。
面對(duì)上游原材料價(jià)格上升,不少車企因汽車零件供應(yīng)緊張而一度宣布暫停生產(chǎn),影響短暫產(chǎn)銷。因此,不少車企近年開始在新能源汽車產(chǎn)鏈的上、下游等方面加以布局,以穩(wěn)定生產(chǎn)汽車的供應(yīng)鏈。例如特斯拉(US:TSLA)或?qū)⒅苯幼孕虚_采鋰礦,自行精煉及量產(chǎn)鋰,以降低電池的生產(chǎn)成本。又如比亞迪,近年不斷加大投入研發(fā),目前已擁有新能源汽車產(chǎn)鏈上、下游的完整布局,令集團(tuán)少受行業(yè)不利因素而影響其交付量。
值得一提的是,比亞迪已官宣停產(chǎn)燃油車,未來(lái)將所有資源集中發(fā)展新能源汽車。作為內(nèi)地新能源車企的始祖,帶頭宣布停產(chǎn)燃油車,相信未來(lái)將有更多傳統(tǒng)車企跟隨。如是此的話,傳統(tǒng)車企發(fā)展新能源汽車已成為大趨勢(shì),加上內(nèi)地政策以“雙碳”為目標(biāo)、“綠色”金融概念持續(xù)推進(jìn)下,未來(lái)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖將會(huì)愈加清晰,相關(guān)企業(yè)值得中長(zhǎng)線關(guān)注。
(作者為安里資產(chǎn)管理投資分析師)
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比亞迪股份(01211)
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