5月16日，由中國汽車工程學(xué)會、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會、清華大學(xué)蘇州汽車研究院主辦的2023中國（亦莊）智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會（CICV 2023）在北京亦創(chuàng)國際會展中心盛大開幕。

圍繞法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、智能安全等核心技術(shù)突破、數(shù)據(jù)確權(quán)與共享、商業(yè)模式構(gòu)建、社會接受度提高等議題，共設(shè)置1場閉門會、3場主題峰會、18場專題研討會、近300場報告。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長趙蓮芳擔(dān)任本次全體大會主持人，代表主辦方對與會代表的積極參與表示誠摯的感謝。她表示：當(dāng)前，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，海?nèi)外相關(guān)政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)布、技術(shù)難題不斷突破、迭代升級，有力地推動了產(chǎn)業(yè)從示范化運(yùn)營逐步過渡到商業(yè)化落地，也加速了智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通、智慧城市的深度融合發(fā)展。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵時期，正在實現(xiàn)與老牌汽車強(qiáng)國“并跑”甚至“部分領(lǐng)跑”的可喜態(tài)勢。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興先生為大會致辭

中國汽車工程學(xué)會理事長、中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李駿為大會致辭表示：智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為各國紛紛搶占汽車制高點(diǎn)，是我國實現(xiàn)科技強(qiáng)國、制造強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國等發(fā)展目標(biāo)的重要載體。從發(fā)展趨勢看，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展整體處于國際前列。市場化方面，國內(nèi)L2級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品功能不斷增強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛能力接近L3水平。測試示范方面，多地實現(xiàn)道路常態(tài)化載人載物測試，部分場景下實現(xiàn)接駁通勤、Robotaxi、物流配等服務(wù)。產(chǎn)業(yè)化方面，感知、決策、AI芯片、智能座艙、C-V2X關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得重大突破，部分領(lǐng)域更是實現(xiàn)全球領(lǐng)跑。同時，我們也要意識到高級自動駕駛汽車的大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展仍存在瓶頸，我們要為智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造良好的場景生態(tài)，要完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車動態(tài)安全測試認(rèn)證體系，要建立真實豐富的智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行大數(shù)據(jù)平臺，要加強(qiáng)國際交流，推動跨行業(yè)協(xié)作，共同繪制中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線圖。

北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊表示：新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車是北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)4個千億級的產(chǎn)業(yè)集群之首，通過不斷夯實產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)，一批優(yōu)秀企業(yè)和項目紛紛落地，目前，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心已經(jīng)通過驗收，建成了22個實驗室與1個試制中心，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，承擔(dān)國家、地方重大專項27項，實現(xiàn)了多項技術(shù)的國內(nèi)和國際首創(chuàng)，奔馳、北汽新能源、小米汽車、長城汽車、集度汽車等眾多項目取得階段性突破與落地發(fā)展。自2020年9月，北京市正式啟動建設(shè)全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)以來，高級別自動駕駛示范區(qū)深度實踐車路云融合的技術(shù)路線，持續(xù)推進(jìn)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程，以自主創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)集聚，致力于打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)標(biāo)桿，持續(xù)推動高級別自動駕駛示范區(qū)規(guī)?；l(fā)展，更好發(fā)揮產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)及生態(tài)聚集效應(yīng)，向全球展示“中國方案”，為中國分享“北京模式”。

2022年度中國汽車工業(yè)饒斌獎頒獎典禮于北京成功舉辦。饒斌獎是中國汽車工業(yè)企業(yè)家獎，由北京華汽汽車文化基金會特別支持。獲獎嘉賓是廣泛征求中國機(jī)械工程老領(lǐng)導(dǎo)/老專家、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會、中國汽車報、中國汽車人才研究會及業(yè)界專家、學(xué)者等各方面人士意見，經(jīng)慎重考量而產(chǎn)生的。該獎項的設(shè)立，為汽車行業(yè)樹立了標(biāo)桿，鼓勵中國汽車人努力奮進(jìn)，心系中國自主發(fā)展，懷揣共同發(fā)展的民族情懷，從而帶動中國汽車戰(zhàn)略、科技、管理與文化事業(yè)的發(fā)展與提升，實現(xiàn)中國的“汽車強(qiáng)國夢”！

2022年度中國汽車工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎頒獎典禮于北京成功舉辦。經(jīng)中國汽車工程學(xué)會科技獎勵工作委員會八屆二次、三次會議審議通過，本年度共授予：創(chuàng)新團(tuán)隊獎1個；技術(shù)發(fā)明獎特等獎2項，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎2項，技術(shù)發(fā)明獎一等獎1項，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎7項，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎13項，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎三等獎32項；中國汽車工程學(xué)會優(yōu)秀科技人才獎5人，中國汽車工程學(xué)會優(yōu)秀青年科技人才獎4人。2022年度高等級獎項數(shù)量再創(chuàng)新高，充分體現(xiàn)了在電動化、智能化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)下，我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入了多點(diǎn)突破、高水平發(fā)展的新階段。2021年度創(chuàng)新團(tuán)隊獎在本次頒獎典禮上一并頒發(fā)。

為引領(lǐng)學(xué)會個人會員發(fā)展，進(jìn)一步提升個人會員的榮譽(yù)感、責(zé)任感和歸屬感，根據(jù)《中國汽車工程學(xué)會會士管理辦法》，經(jīng)過提名、形式審查、差額評選、理事會審核等環(huán)節(jié)后，授予：蔡蔚、龔進(jìn)峰、李建秋、彭立新、吳禮軍、許敏、顏伏伍、余平、鄒恒琪、張欣（按姓氏拼音順序）等10位同志2022年度中國汽車工程學(xué)會會士稱號。中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武先生、中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華先生出席會士授予儀式并頒獎。

中國汽車工程學(xué)會會士是個人會員的最高級別，同時也是學(xué)會授予個人會員的最高榮譽(yù)，會士稱號授予在學(xué)術(shù)上有重大成就并對行業(yè)、對學(xué)會發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的專家。

全體大會開幕式期間，成功召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理創(chuàng)新中心（以下簡稱“創(chuàng)新中心”）成立儀式，標(biāo)志著業(yè)內(nèi)首個統(tǒng)籌數(shù)據(jù)安全合規(guī)與技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的專業(yè)平臺正式成立。北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊，網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)急技術(shù)國家工程研究中心主任何躍鷹，國家互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急中心北京分中心網(wǎng)安處處長趙彥，清華大學(xué)國家治理研究院執(zhí)行院長孟慶國，北京國際數(shù)字經(jīng)濟(jì)治理研究院執(zhí)行院長何姍姍，ICMA智聯(lián)出行研究院副院長羅為作為發(fā)起單位代表出席并共同揭牌。

近年來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及車路協(xié)同技術(shù)路線的升級，數(shù)據(jù)既是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動要素，也受到相關(guān)法律體系的嚴(yán)格規(guī)范，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)呈現(xiàn)“規(guī)模大、增長快、種類多、風(fēng)險高”等特點(diǎn)。面向示范區(qū)企業(yè)發(fā)展需求，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)嚴(yán)格遵從上位法指引，充分利用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新治理資源，在數(shù)據(jù)分類分級、安全能力評估等方面形成了一定成果，為創(chuàng)新中心的發(fā)起設(shè)立提供了充分的試驗平臺與管理經(jīng)驗。

創(chuàng)新中心主任、清華大學(xué)國家治理研究院執(zhí)行院長孟慶國表示：“為統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)和數(shù)據(jù)有效利用，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)的規(guī)范治理和深入應(yīng)用，促進(jìn)數(shù)據(jù)合法合規(guī)高效流通，相關(guān)成員單位充分利用各自專業(yè)領(lǐng)域優(yōu)勢，共同發(fā)起并吸納來自智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理領(lǐng)域有影響力的頂級科研力量，最終組建了創(chuàng)新中心這一促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展的專業(yè)平臺。”

北京市規(guī)劃和自然資源委員會副處長陳泉以“深化服務(wù)、守正創(chuàng)新，推進(jìn)高精度地圖試點(diǎn)”主題，針對《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖試點(diǎn)指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）做了精準(zhǔn)解讀，《指導(dǎo)意見》從基礎(chǔ)地圖試點(diǎn)范圍、加強(qiáng)主動服務(wù)、強(qiáng)化安全監(jiān)管、落實試點(diǎn)單位主體責(zé)任等方面做出規(guī)定，對推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用，做好地圖服務(wù)保障，持續(xù)推進(jìn)北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。

2023十大智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用及前沿技術(shù)發(fā)布活動，甄選出車輛關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)和整車集成與應(yīng)用技術(shù)四大領(lǐng)域的十大智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用與前沿技術(shù)。

中國汽車工程學(xué)會副理事長、會士，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新?lián)?ldquo;車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展”主題峰會主持嘉賓，并表示：我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，新技術(shù)、新功能、新場景帶來的全面發(fā)展進(jìn)程不斷加快，我國主流車企已實現(xiàn)乘用車L2級智能駕駛大規(guī)模商用化的應(yīng)用，C-V2X在全球率先實現(xiàn)前裝量產(chǎn)，L3、L4高級別自動駕駛測試示范正深入開展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈逐漸完善，自動駕駛系統(tǒng)集成，激光雷達(dá)，控制決策算法，AI芯片，智能座艙，C-V2X，北斗定位等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得了一定程度的突破，國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用、測試示范、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面逐步形成了與國際并跑的趨勢。

中國汽車工程學(xué)會常務(wù)理事、會士，中國工程院院士，清華大學(xué)教授，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)發(fā)表了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的挑戰(zhàn)及對策”的主題演講，他表示：智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，主要國家通過頂層設(shè)計，系統(tǒng)推進(jìn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加速轉(zhuǎn)型已經(jīng)形成全球化的競爭態(tài)勢。我們需要在產(chǎn)業(yè)架構(gòu)、研發(fā)模式、測試方法、商業(yè)模式等方面實現(xiàn)全方位的創(chuàng)新，要充分發(fā)揮車路云一體化核心優(yōu)勢，一是對標(biāo)先進(jìn)經(jīng)驗，加強(qiáng)頂層設(shè)計謀劃，建去哪法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，打造良好創(chuàng)新生態(tài)；二是加強(qiáng)車路云一體化發(fā)展共識，以五大基礎(chǔ)平臺支持車路云一體化高質(zhì)量發(fā)展；三是搶抓智能化網(wǎng)聯(lián)化窗口期，加快關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供可行途徑。

東京大學(xué)教授、智能交通中心副主任中野公彥發(fā)布了“L4自動駕駛出行服務(wù)的探索”的主旨報告，他表示：日本自動駕駛公交車第一個在公共道路上的試點(diǎn)實驗是從2017年3月20日到4月2日，是圍繞夏季三松海灘2公里的公共道路，通過公共道路的最后測試走向海灘。該項技術(shù)在2021年東京奧運(yùn)會期間也同樣做了技術(shù)展示，過程中的信號是通過GNSS實現(xiàn)。隨著技術(shù)的發(fā)展，日本自動大巴車已經(jīng)在公共道路進(jìn)行測試，為了能夠更好地實現(xiàn)更高級別的自動駕駛，我們需要車與通訊系統(tǒng)之前進(jìn)行融合發(fā)展。

美國威斯康星大學(xué)麥迪遜分校“維拉斯杰出成就”教授、ITS計劃主任，東南大學(xué)-威斯康星大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院院長冉斌針對“車路云一體化全生命周期發(fā)展及技術(shù)挑戰(zhàn)”議題發(fā)布演講，他表示：推進(jìn)車路云一體化是為了推動車路協(xié)同自動駕駛產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)和發(fā)展，為交通強(qiáng)國等建設(shè)填磚加瓦，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能汽車和智慧公路基礎(chǔ)設(shè)施等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將很有可能打造成數(shù)個萬億級別的產(chǎn)業(yè)，車路協(xié)同將成為世界科技發(fā)展的重要引擎。2022年。9月，中國公路學(xué)會、中國汽車學(xué)會、中國通信學(xué)會發(fā)起車路云一體化一致行動，主要工作包括：一是車路協(xié)同自動駕駛頂層設(shè)計，包括前面的路線圖和框架；二是關(guān)于共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)；三是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)合編制和發(fā)布；四是規(guī)模化示范工程的展開；五是產(chǎn)業(yè)化建設(shè)；六是人才隊伍培養(yǎng)和國際交流；七是政策建議和法律法規(guī)。未來，我們將繼續(xù)加強(qiáng)各行業(yè)的積極溝通、協(xié)調(diào)和一致行動；推動國家政策和指導(dǎo)基金的建立；推動政策、法律法規(guī)、社會倫理建設(shè)；加強(qiáng)跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。

北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任許宏偉解讀了《北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)發(fā)展報告（2022）》，他表示：過去一年內(nèi)示范區(qū)逐步推進(jìn)3.0階段首個100平方公里建設(shè)，車路云一體化服務(wù)效果顯著提升、政策標(biāo)準(zhǔn)化與管理協(xié)同性有序增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集聚態(tài)勢日益凸顯，在體系建設(shè)、政策監(jiān)管以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)三個方面形成以下成果及經(jīng)驗：一是實踐車路云融合技術(shù)路線，充分發(fā)揮城市級工程試驗平臺勢能。二是加速推進(jìn)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，打造友好測試監(jiān)管環(huán)境。三是聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)自主創(chuàng)新，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚。未來，示范區(qū)將堅持車路云一體化戰(zhàn)略方向，持續(xù)推動高級別自動駕駛示范區(qū)規(guī)?；茝V，引領(lǐng)和賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展，為中國分享“北京模式”，向世界展示“中國方案”，參與推動全球汽車產(chǎn)業(yè)、城市管理和社會服務(wù)智慧轉(zhuǎn)型。

重慶長安汽車股份有限公司副總裁張曉宇在“長安汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展之路上的探索、實踐及挑戰(zhàn)”的主旨報告中發(fā)表了自己的理解，他表示：歷史上我們一般把車分為上下車體，下車體作為車的核心，核心競爭力是發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤。在新發(fā)展環(huán)境下，我們可以把車解構(gòu)為機(jī)械系統(tǒng)、能源系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，從機(jī)械到能源再到電子電氣構(gòu)架，為了實現(xiàn)的是車操控性能的領(lǐng)先，從電子電氣構(gòu)架到云端協(xié)同的算力，實現(xiàn)的是一種體驗革命化提升。

蔚來汽車執(zhí)行副總裁周欣發(fā)表了“蔚來汽車智能化技術(shù)創(chuàng)新的思考和實踐”的演講，他表示：蔚來的研發(fā)體系分為產(chǎn)品體驗運(yùn)營、平臺架構(gòu)設(shè)計、核心技術(shù)棧突破、研發(fā)組織體系和文化四個領(lǐng)域，6600個全球?qū)＠约罢谏暾埖膶＠?萬多位研發(fā)人員遍布全球，在慕尼黑、柏林、布達(dá)佩斯、北京、上海、合肥、南京等地建立研發(fā)機(jī)構(gòu)。蔚來既有成熟的供應(yīng)鏈合作伙伴，也有很多創(chuàng)新的合作伙伴，例如NVIDIA、騰訊等，同時與中國科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校深入合作，為蔚來創(chuàng)新發(fā)展提供人才與技術(shù)支撐。

日本豐田汽車車輛開發(fā)中心Fellow、網(wǎng)聯(lián)公司網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)領(lǐng)域長鯉渕健發(fā)布題目為“讓所有人都安全、自由的出行-豐田智能化技術(shù)開發(fā)舉措”的演講，他表示：三個方面的技術(shù)革新造成了今天自動駕駛的飛速進(jìn)步，一是傳感器性能進(jìn)步，二是更強(qiáng)的計算能力，三是軟件的創(chuàng)新。豐田自動駕駛的目標(biāo)和愿景最關(guān)注的安全。通過實施人、車、交通環(huán)境三位一體舉措，近三十年來，日本交通事故死亡人數(shù)逐年下降。而如何真正地實現(xiàn)零事故，關(guān)鍵在于提高傳感器計算速度和檢測距離。自2015年開始，豐田推進(jìn)先進(jìn)安全功能模塊商業(yè)化進(jìn)程，遍布全球144個國家和地區(qū)的約3600萬輛的汽車上。

北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司首席科學(xué)家、北斗星通智聯(lián)科技有限責(zé)任公司副總裁張正烜發(fā)表“構(gòu)建北斗位置數(shù)字底座，賦能車路云一體化中國方案”的演講，他表示：目前，北斗在軌服務(wù)衛(wèi)星共有45顆，是GPS和俄羅斯格羅納斯相加的總和，目前運(yùn)行穩(wěn)定，狀態(tài)良好。2022年，北斗產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達(dá)到1990億歐元，預(yù)計到2032年將達(dá)到5000億歐元，道路和汽車占比不斷提升。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸變成強(qiáng)監(jiān)管、強(qiáng)管理的行業(yè)應(yīng)用，使用北斗系統(tǒng)成為必然趨勢，智能座艙對高精度定位的需求日益強(qiáng)烈。北斗星通主要是從基礎(chǔ)器件和終端參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，車規(guī)級和功能安全已經(jīng)作為北斗星通所有芯片和產(chǎn)品全系列的基本要求。

大會共享全球?qū)嵺`、凝聚行業(yè)共識、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、探索技術(shù)創(chuàng)新、強(qiáng)化生態(tài)建設(shè)、推動應(yīng)用落地。共邀請了近300多位頂級專家演講，以及來自300多家國內(nèi)外機(jī)構(gòu)、百余位媒體記者和2000余位專業(yè)代表參會。