凌晨4時起床，從浩吉鐵路靈寶東站到靖邊東站，再立折返回，23時退勤，行程近900公里。這是機車乘務員的工作日常，日復一日，年復一年。

位于浩吉鐵路線靈寶東站的中國鐵路西安局集團有限公司延安機務段浩吉運用車間“延安號”機車乘務組，擔負著靖邊東至襄州北站間700余公里萬噸列車交路等牽引任務。駕馭著貨運列車馳騁在萬里鐵道線上，機車乘務員也因此被稱為“馭龍”者。

靈寶東、陜州、橋頭所……月色中，列車一路北上，“延安號”機車第10任司機長韓二魯?shù)淖笫质冀K放在自閥手柄上，右手緊握調速手柄并不斷微調，雙眼緊盯前方，手指口呼，干脆利落，設備發(fā)出的“綠燈通過，綠燈通過”聲不時響起。

靈寶東至靖邊東區(qū)間有17個站，430余公里，機車乘務員日常操縱是一站式直達，6個半小時內幾乎不停車，同時要平穩(wěn)操縱，做到瞭望不間斷、鳴笛勤呼喚，對體能是極大的挑戰(zhàn)。

與此同時的靖邊東站，風雨中，列車負重前行。“一遇到降雨，各單位就特別忙。”說話間，杜欣悅右手邊與段生產調度指揮中心聯(lián)系的手持機接連響起。

“一到雨季，降雨量達到封鎖警戒值，所有車都動不了。每趟列車都對應著一班司機，背后也都有各自的家庭和單位領導牽掛著。”伴著持續(xù)的大雨，杜欣悅手腳并用操縱機車，列車行駛至麻洞川至宜川區(qū)間411公里處，他在上坡前將調速手柄退回至零位，停止十秒鐘后，又拉回調速手柄，列車平穩(wěn)翻越了“魚背型”坡道。

在浩吉運用車間實訓室過分相演練實訓區(qū)，兩臺模擬機車停在鋼軌上，指導司機紀拼博正利用退勤間隙集中講解機車過分相操縱要領，圍在他身邊的是4名大學生職工。

作為“總教頭”，紀拼博有著嚴格而有效的教學方法，“必須帶著問題去跑車，針對問題進行分析，然后在下次值乘操作中進行驗證，從而形成閉環(huán)，這樣難題就會一個個被突破。”

自“延安號”機車乘務組成立以來，共培養(yǎng)了8名干部，先后走向不同的管理崗位。

“希望他們不管走到哪里，都要本本分分做人，踏踏實實做事，傳承和發(fā)揚好‘延安號’精神，為鐵路發(fā)展貢獻自己的一份力量。”紀拼博對年輕人充滿期待。