9月2日，萬眾期待的CCER終于啟動了第一批項目的掛網(wǎng)，實現(xiàn)了自2017年暫停以來真正意義上的重啟。也代表新CCER的簽發(fā)正式進入倒計時，不出意外的話，第一批的CCER將在2個月后，也就是11月正式進入市場交易。

截止目前，第一批掛網(wǎng)的項目共26個，覆蓋了首批方法學發(fā)布的全部4類項目。其中造林7個，紅樹林2個，光熱1個，海風16個。

根據(jù)這些項目公示的信息，首批掛網(wǎng)的26個項目總的年減排量約730萬噸，其中海風類項目獨占700萬噸，是絕對的CCER大戶。

若按照首個監(jiān)測期3年來算，如果這些項目全部簽發(fā)，將產(chǎn)生約2200萬噸的CCER。

當然，這是按照這些項目全部成功簽發(fā)的前提下估計的，實際應該會比這個低。但首批項目CCER的大頭在海風，這類項目簽發(fā)成功率很高，所以應該大差不差。

如果CCER總體作為一個金融產(chǎn)品來算，其初次上市的市值預計約為20億。隨著后續(xù)項目的掛網(wǎng)及碳價的上升，個人估計這個市值在明年內會突破100億。

首批掛網(wǎng)的項目業(yè)主中，中廣核以5個項目，年總減排量180萬噸獨占鰲頭，其次是分別是三峽和如東各有三個項目掛網(wǎng)。反倒是炒得熱火朝天的林業(yè)碳匯項目并沒有想象中那么多，估計與林業(yè)項目本身開發(fā)難度大有關。

首批掛網(wǎng)的項目中單個項目最大的是中廣核的汕尾項目，年減排量高達65萬噸，最低的是福建省霞浦縣的紅樹林項目，年減排量只有1000來噸，兩者相差高達650倍。雖然同為CCER，但根據(jù)以往經(jīng)驗，后期預計不同類型的項目價格會有一定差異。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

話說回來，首批簽發(fā)的CCER大部分在國央企手中，這些CCER大概率不會流入市場，我知道有很多大小基金和個人投資者抱著錢準備進場的，估計第一批很難買到。

所以想要CCER進貨的，估計還得再等等。

但歷史的車輪已經(jīng)啟動，剩下的，就交給時間吧!