據(jù)CCA Analysis 11月9日消息，俄羅斯鐵路公司(RZD) 將于 2024 年 12 月1日起，鐵路運價將提高近14%。

據(jù)悉，RZD已成功獲得了 2025 年運價調(diào)整提案批準(zhǔn)，這樣一來將導(dǎo)致鐵路貨運運價自 2024 年 12 月 1 日起上漲 13.8%。此外，敞篷鐵路車空運行的運價將提高10%。還有，盡管煤炭公司損失慘重，而俄羅斯鐵路公司利潤幾乎創(chuàng)歷史新高，但煤炭出口運輸?shù)膬?yōu)惠系數(shù)將被永久取消。

根據(jù)調(diào)價計劃，運價調(diào)整將從12月1日起一步到位，盡管此前曾考慮過從11月1日起兩步上調(diào)，或從2025年1月1日起一步上調(diào)。

新的加價包括定向附加費，其中大修附加費為7%，運輸安全附加費為1%。早些時候，人們還認為附加費可以被取消。

盡管市場形勢嚴峻，在出口商和煤炭產(chǎn)區(qū)當(dāng)局的要求下，長途出口煤炭運價0.4和0.895的下調(diào)系數(shù)(自2022年6月起暫停)最終全被取消。

敞篷車、站臺和有蓋車的空車里程運價將增長10%。還有一項對某些運價進行有針對性的指數(shù)化的規(guī)定。

與此同時，RZD 2024 年上半年的利潤達到 26 億美元，而同期煤礦企業(yè)的虧損估計為 72 億美元。

此外，俄羅斯鐵路公司還提議，到2025年不再延長與礦區(qū)的東部煤炭運輸協(xié)議，以便重新專注于利潤率更高的貨物。然而，2024 年減少煤炭運輸量和緩解鐵路網(wǎng)絡(luò)壓力的措施并沒有產(chǎn)生應(yīng)有的效果，因為 RZD 尚未設(shè)法用其他貨物來替代損失的煤炭量。

2024年1-9月，鐵路運輸?shù)拿禾砍隹诹拷抵?1.408億噸，同比減少1450萬噸，下降9.3%。其中東部方向的鐵路運輸出口煤炭8550萬噸，占了出口總量的61%。

鐵路運價上調(diào)將推高動力煤出口成本

據(jù)標(biāo)普全球(S&P Global)11月15日發(fā)布的信息顯示，在需求下降的情況下，俄羅斯鐵路上調(diào)運價可能將加大動力煤出口成本。

由于俄羅斯不少煤炭公司受到制裁，俄羅斯煤炭出口商面臨著數(shù)個主要市場需求下降的問題，在這種情況下，俄羅斯鐵路提高了貨運價格。

“俄羅斯煤礦企業(yè)2024年以來已經(jīng)出現(xiàn)虧損，運價上漲將增加成本并降低俄羅斯動力煤的市場競爭力，從而為哥倫比亞、南非和美國的煤炭在海運市場獲得市場份額提供空間， ”標(biāo)準(zhǔn)普爾全球商品洞察高級分析師 Pat Se Khoo 表示。

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球海上商品數(shù)據(jù)顯示，截至 11 月 13 日，俄羅斯動力煤出口量僅為 1.1 億噸，而 2023 年全年為 1.33 億噸，2022年出口量為1.48億噸。

2024年以來，俄羅斯向中國供應(yīng)動力煤4390萬噸，向印度供應(yīng)820萬噸，向日本、韓國、中國臺灣市場供應(yīng)2323萬噸。

市場消息人士預(yù)計，由于價格競爭力下降，今年出口將放緩。“鐵路貨運的新上漲將導(dǎo)致俄羅斯煤炭的售價上漲。”一位從事俄羅斯煤炭交易的阿聯(lián)酋分析師表示。“買家要么需要接受更高的價格，要么尋求更便宜的替代品。然而……高熱值煤炭現(xiàn)貨短缺，因此買家最終可能將支付溢價。”

較高的運輸成本侵蝕了俄羅斯供應(yīng)商的利潤率，東海岸的貨物供應(yīng)緊張，并對 CV 6,000 kcal/kg NAR 等級的高流動性造成壓力。

新加坡一位貿(mào)易商表示，當(dāng)俄羅斯鐵路公司2023年將鐵路運價提高10.75%時，一些新的煤炭項目被擱置。今年的結(jié)果可能類似，俄羅斯動力煤出口可能進一步下降。

由于煤炭外運依賴鐵路運輸，運價上調(diào)還可能影響對印度和中國等對價格敏感買家的出口量。

“過去9個月，出口到中國與出口到其他市場的比例一直為50:50，”一位俄羅斯貿(mào)易商表示。“然而，隨著我們提高運價，這一比率可能會下降，因為運送到遠東的煤炭可能會減少，更有利于包括韓國、日本和馬來西亞等在內(nèi)的高端市場。”