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渝川貴齊發(fā) 我國鐵路首次大規(guī)模試運動力鋰電池

2024-11-20 09:10:44 新華社   作者: 李曉婷 謝佼 潘德鑫  

11月19日,三列運載動力鋰電池的列車分別從重慶長壽渝巴專用鐵路、四川宜賓港、貴陽國際陸港緩緩開出,這是我國鐵路首次大規(guī)模試運輸動力鋰電池,將助力國產(chǎn)動力鋰電池產(chǎn)品的全球流通。

11月19日,重慶市動力鋰電池全國鐵路試運首發(fā)班列在重慶長壽渝巴專用鐵路順利發(fā)車。新華社記者 唐奕 攝

我國是全球動力鋰電池的主要生產(chǎn)國之一。動力鋰電池作為電動汽車的“心臟”,是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前,動力鋰電池多依靠海運和公路運輸,難以滿足日益增長的運輸需求。

“鐵路運輸具有運力大、周期短、安全性高、成本適中、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)勢,此次鐵路試運是對傳統(tǒng)運輸模式的一次突破。”中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、貴陽辦事處主任賈平表示。

今年9月,交通運輸部等部門印發(fā)《關(guān)于加快提升新能源汽車動力鋰電池運輸服務(wù)和安全保障能力的若干措施》,國鐵集團(tuán)發(fā)布《40英尺集裝箱裝運電動汽車用動力鋰離子電池鐵路安全運輸條件》,對動力鋰電池運輸提出了新的規(guī)范。

賈平介紹,此次三地首發(fā)列車采用新研發(fā)的40英尺鋰電池專用集裝箱,具有煙感溫感探測系統(tǒng)、泄壓排氣裝置等,箱體全部采用A1級不燃材料,可阻燃隔熱。國鐵成都局配套制定了集裝箱動力鋰電池運輸條件和裝運方案,貫穿前置許可批復(fù)、貨物檢驗、包裝檢測、場站安全論證等鐵路危險貨物運輸全過程,有效降低了運輸過程中的安全隱患。

寧德時代供應(yīng)鏈與物流負(fù)責(zé)人劉潔在宜賓港表示,本次動力鋰電池試運,是對國產(chǎn)動力鋰電池安全性能的進(jìn)一步認(rèn)可,為其高效運輸開辟了新路徑,將進(jìn)一步降低物流成本、提高物流效率,助力國產(chǎn)動力鋰電池“走出去”。

“我們將進(jìn)一步研究和制定動力鋰電池鐵路運輸安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范,推動多式聯(lián)運和綜合運輸體系建設(shè),提高國產(chǎn)動力鋰電池出口整體運輸效率,進(jìn)一步提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的‘全球觸達(dá)力’。”賈平說。




責(zé)任編輯: 李穎

標(biāo)簽:鐵路,動力鋰電池

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