中吉烏鐵路歷時27年，終于從計劃、協(xié)議一步一步走到開工。這條鐵路將進(jìn)一步完善亞歐大陸橋網(wǎng)絡(luò)，形成東亞、東南亞通往中亞、西亞和南歐的便捷運(yùn)輸通道，未來會提升中亞在亞歐大陸的交通樞紐地位，也將成為亞歐地區(qū)互聯(lián)互通合作的里程碑。

首先，中吉烏鐵路是亞歐大陸及東西方合作的新機(jī)遇。中吉烏鐵路建成后，將完善新亞歐大陸橋的南部通路，不僅能提升地區(qū)國家的交通物流效率，更有利于國際物流體系的穩(wěn)定，促進(jìn)相關(guān)國家的貿(mào)易、投資、工業(yè)發(fā)展和人文交流。中歐班列開行十多年來，累計開行數(shù)量已突破10萬列，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，促進(jìn)了亞歐大陸國際物流和經(jīng)貿(mào)新格局的發(fā)展。從西安開往德國杜伊斯堡的中歐班列現(xiàn)在只需10天就能到達(dá)，比去年縮短2天，和開通之初比縮短了約一周。一旦中吉烏鐵路建成，它將是從中國運(yùn)輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運(yùn)路程縮短900公里。因此，該項目對亞洲和歐洲兩大市場，以及沿線國家都將是巨大的市場機(jī)遇。

其次，中吉烏鐵路將為中亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造新空間。中亞國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直受制于地理條件，山高路遠(yuǎn)使得中亞國家的資源、商品和人員的流動成本較高，跨境運(yùn)輸也經(jīng)常受制于人，成為阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。修建新的鐵路項目不僅能優(yōu)化吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦兩國境內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，降低商品運(yùn)輸成本，增加貨物吞吐量，還有助于帶動中亞地區(qū)運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，增強(qiáng)中亞國家在全球經(jīng)濟(jì)中的影響力。

據(jù)吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)專家測算，中吉烏鐵路建成后，該國年貨運(yùn)量預(yù)計可達(dá)1300萬噸。吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)扎帕羅夫稱，中吉烏鐵路將把我們從一個“死胡同國家”轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€擁有巨大過境潛力的國家。中吉烏鐵路對塔什干同樣具有重要意義，烏茲別克斯坦近年來十分重視發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在“2030年發(fā)展戰(zhàn)略”中明確提出，要“全面融入全球物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高國家運(yùn)輸潛力”。烏茲別克斯坦不僅積極參與中國提出的中歐班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，還積極加入伊朗、俄羅斯和印度提出的國際南北交通走廊建設(shè)，并且與土耳其合作打造經(jīng)土耳其到歐洲的跨里海國際運(yùn)輸走廊。

再次，中吉烏鐵路有利于中國西部發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)。中吉烏鐵路對中國的意義同樣十分重要，自2013年習(xí)近平主席提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路重大倡議以來，新疆就成為中國西部開發(fā)的門戶。中吉烏鐵路建設(shè)必然會對中國西部開發(fā)和新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。預(yù)計投資總額高達(dá)80億美元的鐵路建設(shè)，將會促進(jìn)新疆地區(qū)的鋼鐵、水泥和機(jī)械需求，促進(jìn)以喀什為代表的南疆地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。中吉烏鐵路的建設(shè)還將在中長期促進(jìn)中國與中亞、西亞和南亞國家的合作，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強(qiáng)大動力。

中吉烏鐵路歷經(jīng)20余年終于開工，這是中國與中亞國家共建“一帶一路”的重要成果，顯示出中國發(fā)展與中亞國家合作的耐心和決心，生動地反映出“一帶一路”建設(shè)的共商共建共享原則。中國在合作中充分尊重各國發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、法律制度和文化傳統(tǒng)的差異，以自愿為基礎(chǔ)，最大程度凝聚共識。中吉烏鐵路不是中國的地緣政治工具，而是地區(qū)國家協(xié)同發(fā)展的項目;不是現(xiàn)有地區(qū)交通物流體系的替代方案，而是與其相互對接、優(yōu)勢互補(bǔ)。中國與中亞國家同屬發(fā)展中國家，理解各方的發(fā)展訴求和現(xiàn)實(shí)壓力，在資金、技術(shù)和建設(shè)方面中國堅持道義為先、義利并舉，向伙伴國家提供力所能及的幫助，真心實(shí)意與中亞伙伴共同發(fā)展。

中吉烏鐵路不僅是中國與中亞國家合作的里程碑，也是共建“一帶一路”倡議下互聯(lián)互通的生動寫照。項目開工僅是合作的開始，前路還會有各種各樣的問題與挑戰(zhàn)，只要我們遵循共商共建共享的原則，就一定能克服各種困難，讓中吉烏鐵路成為地區(qū)和全球發(fā)展的機(jī)遇與橋梁。(作者是中國社科院俄羅斯東歐中亞所研究員)