2024年12月26日，西十高鐵秦楚隧道正式貫通，這是西十高鐵全線首座貫通的一級高風險隧道。
秦楚隧道位于十堰市鄖西縣與商洛市山陽縣交界處，是西十高鐵離開湖北前的最后一座隧道，與陜西秦嶺境內(nèi)的云嶺隧道僅相隔300余米，全長約7174米，最大埋深755米。
隧道洞身多次穿越斷層、軟巖大變形和巖溶地段，面臨圍巖破碎、地下水豐富、突水突泥、坍塌等諸多技術難題與安全挑戰(zhàn)，地質(zhì)環(huán)境復雜，施工風險高。
施工單位采用多點開挖、分進合擊的建設方式，在進口、橫洞、出口設置6個工作面開展掘進開挖作業(yè)，有效降低了施工風險、提升了建設效率 。同時，運用地質(zhì)超前預報、監(jiān)控量測等信息化技術，實時掌握圍巖變化情況，及時調(diào)整施工方案與支護參數(shù)，并應用全電腦三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車等“一洞九線”智能工裝，實現(xiàn)了機械化開挖作業(yè)，還開展技術研究、工藝研發(fā)，采用“v”形槽、二襯臺車拱頂旋轉(zhuǎn)插入式振搗等工藝，提升了隧道建設質(zhì)量。
秦楚隧道的貫通是西十高鐵項目建設的關鍵性節(jié)點突破，為西十高鐵按期開通運營創(chuàng)造了有利條件，也為后續(xù)的軌道鋪設、“四電”安裝等工程奠定了基礎。西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢將實現(xiàn)2小時左右到達，對于促進中部地區(qū)崛起、共建“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，加強關中平原城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。(邵文達）
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