本報(bào)告周期（2013年8月28日至9月3日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價(jià)格報(bào)收540元/噸，比前一報(bào)告周期下降了6元/噸。

本報(bào)告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收535-545元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、545-555元/噸和535-545元/噸。其中，在國投京唐港和京唐港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期持平；在其它四港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收450-460元/噸、455-465元/噸、445-455元/噸、450-460元/噸、460-470元/噸和460-470元/噸。其中，在京唐港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期持平；在其它四港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸。

從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告周期24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報(bào)告周期的2個(gè)增加到了8個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報(bào)告周期的22個(gè)減少到了16個(gè)；沒有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。

本報(bào)告周期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格下降的港口規(guī)格品仍然占有三分之二的多數(shù)，但是數(shù)量明顯減少，表明該地區(qū)價(jià)格下降的動能有所減弱；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)各主流動力煤品種交易價(jià)格的下降幅度收窄，最大降幅由上期的15元/噸降至5元/噸；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤在除天津港之外的五個(gè)港口的交易價(jià)格區(qū)間達(dá)到高度一致，而且其價(jià)格區(qū)間的中間值恰好與該品質(zhì)動力煤的綜合平均價(jià)格水平一致；（4）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價(jià)格的降幅為6元/噸，降幅仍然偏大。

分析認(rèn)為，已經(jīng)跌至大多數(shù)煤炭企業(yè)成本線之下的煤炭價(jià)格、主要發(fā)電企業(yè)補(bǔ)充煤炭庫存的現(xiàn)實(shí)需求等等，正在促使沿海地區(qū)的煤炭需求回暖，而且已經(jīng)在接連上漲的海上煤炭運(yùn)費(fèi)、主要發(fā)運(yùn)港口錨地待裝煤炭船舶數(shù)量增加等方面有所體現(xiàn)，但是需求的傳導(dǎo)力度略顯不足，在這一背景下，部分主要煤炭企業(yè)仍未收手的降價(jià)促銷措施，促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價(jià)格繼續(xù)下行。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2013年8月28日至9月3日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)連續(xù)第七周上漲，而且繼續(xù)保持快速上漲局面，整體水平也已經(jīng)高于去年同期。9月3日該指數(shù)收于1014.77點(diǎn)(繼2012年4月9日之后再次突破1000點(diǎn))，比8月27日上漲了76.63點(diǎn)，漲幅為8.17%。具體到部分航線，9月3日與8月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲3.6元/噸至45.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲3.2元/噸至37.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲3.9元/噸至42.8元/噸。