本報告周期（2013年9月11日至9月17日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收533元/噸，比前一報告周期下降了3元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收525-535元/噸、530-540元/噸、525-535元/噸、525-535元/噸、535-545元/噸和530-540元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在其它五港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收445-455元/噸、455-465元/噸、440-450元/噸、440-450元/噸、455-465元/噸和465-475元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了10元/噸；在秦皇島、曹妃甸和天津港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在國投京唐港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的11個減少到了9個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的13個減少到了12個；價格上漲的港口規(guī)格品增加到了3個。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)減少，表明該地區(qū)動力煤價格下降的動能持續(xù)衰減；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)各主流動力煤品種交易價格區(qū)間的最大降幅仍保持在5元/噸的較低水平；（3）本期，在經(jīng)歷了長達三個月的時間之后（今年6月19日至今），首次出現(xiàn)價格上漲的港口規(guī)格品；（4）本期，價格持平和上漲港口規(guī)格品總數(shù)的四分之三來自于5000大卡和4500大卡兩種低熱值動力煤，顯示其交易價格出現(xiàn)止跌傾向；（5）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的降幅為3元/噸，降幅繼續(xù)收窄。

分析認為，盡管沿海地區(qū)內(nèi)貿(mào)煤炭需求出現(xiàn)復(fù)蘇、主要發(fā)運港煤炭庫存繼續(xù)減少，但是此前交易價格長期持續(xù)下跌的“陰影”仍未消除、部分主要煤炭企業(yè)的降價促銷仍在維持，加之當前正值電力和煤炭消費淡季，在國內(nèi)海上煤炭運價已經(jīng)大幅上漲、采購成本出現(xiàn)較大增加之后，市場的觀望氣氛和謹慎情緒再度升高，使得煤炭的需求熱情受到影響，促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格延續(xù)下行局面。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年9月11日至9月17日），國內(nèi)海上煤炭運價終結(jié)了此前連續(xù)八周的上漲局面而出現(xiàn)小幅回落。9月17日該指數(shù)收于1040.22點，比9月10日下降了10.23點，降幅為0.97%。具體到部分主要船型和航線，9月17日與9月10日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.6元/噸至45.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.3元/噸至39.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至44.0元/噸。