近日，煤炭大企神華集團(tuán)已悄然取消了按月度最低價(jià)進(jìn)行結(jié)算的政策，恢復(fù)到之前的每周按當(dāng)期價(jià)格進(jìn)行結(jié)算，同時(shí)停發(fā)貧瘦煤。這是其明顯漲價(jià)的策略。

現(xiàn)象：神華同煤報(bào)價(jià)上漲

缺貨致港口船只滯期嚴(yán)重

據(jù)了解，神華集團(tuán)最新報(bào)價(jià)顯示，5500大卡煤種報(bào)價(jià)保持穩(wěn)定，其余各煤種均上漲了3元/噸。有消息稱，同煤集團(tuán)的價(jià)格也已經(jīng)上調(diào)，上漲幅度為15元/噸。北京某分析師表示，過去兩周港口煤價(jià)有所上漲，漲幅在5元/噸。

昨天，山西某貿(mào)易商報(bào)價(jià)，F(xiàn)OB秦皇島港5500大卡山西煤520元/噸，5000大卡山西煤435元/噸。內(nèi)貿(mào)煤方面，廣東某貿(mào)易商表示，4900大卡神華準(zhǔn)2煤在廣州港的庫提成交價(jià)格為540元/噸，近期成交情況良好。

山西某生產(chǎn)商表示，現(xiàn)在貨源緊張，很多船只都在港口等待接貨。華電煤炭運(yùn)銷公司人員表示，港口船舶滯留情況嚴(yán)重，節(jié)前有一船煤裝了8天，近期有一船1.6萬噸的又裝了5天。貿(mào)易商需要因此而支付大量的滯留費(fèi)。截至10月9日，秦皇島港錨地船舶數(shù)量115艘，較上月同期增加18艘，漲幅18.6%。

原因：減產(chǎn)導(dǎo)致貨源緊

此輪主要煤企漲價(jià)帶來的煤價(jià)全面提高，主要原因是煤企減產(chǎn)。一家大型煤企的內(nèi)部人士告訴記者：“沒貨是因?yàn)榇饲吧a(chǎn)虧損得厲害，我們自己減產(chǎn)了。加上發(fā)到港口賠錢，所以往港口發(fā)的少了，發(fā)到周邊電廠的多了。此后鐵路運(yùn)力也比較緊張。這一系列原因造成港口煤的價(jià)格提高。”

大秦線檢修期延長也是導(dǎo)致煤供應(yīng)緊張的原因。港口工作人員表示，大秦線的檢修已經(jīng)調(diào)整為10月9日至28日，持續(xù)20天，比原計(jì)劃延長了5天。

另外，唐山禁止銷售使用高硫燃煤和焦炭對煤價(jià)上升的作用也不容忽視。而其具體措施中“0.8%的硫份限制”以及“16%的灰份限制”，對于很多山西煤及進(jìn)口煤來說都比較難以達(dá)到。如果有更多區(qū)域?qū)嵭腥绱藝?yán)重的用煤標(biāo)準(zhǔn)，那無疑會繼續(xù)推高優(yōu)質(zhì)煤的價(jià)格。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一輪的煤炭漲價(jià)還與下游鋼材市場的回暖有關(guān)。 “今年8月份開始，鋼材市場有50~110元/噸的漲幅。鋼材行情好轉(zhuǎn)，必定帶動煤炭價(jià)格回暖，鋼企因庫存低位也會接受這個(gè)漲幅。”某知名證券公司首席分析師認(rèn)為，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)開始企穩(wěn)回升，給鋼鐵與煤炭市場帶來利好。

預(yù)期：煤炭需求并未有質(zhì)的提高 后市看淡

汾渭煤炭貿(mào)易研究所研究員王旭峰昨天對記者表示：“廠家知道煤炭后期價(jià)格還要漲，因此提前買煤。但這并不意味著對煤的實(shí)際需求有明顯增加。其深層次的原因是煤炭大集團(tuán)發(fā)到港口的貨減少了。由于電廠庫存高企及工業(yè)用電需求無明顯提升，煤價(jià)后期持續(xù)上漲壓力較大。在大秦線檢修期間，港口煤價(jià)將以穩(wěn)為主。”

神華集團(tuán)此次“變相漲價(jià)”，說明其銷售狀況已經(jīng)有明顯好轉(zhuǎn)，而貧瘦煤依然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，這是否意味著煤企利潤將因此有所逆轉(zhuǎn)？王旭峰表示：“長期還是不看好，市場的需求并沒有質(zhì)的改變和提升。”

“后期鋼鐵產(chǎn)能可能持續(xù)釋放，供應(yīng)壓力將加大，加之三季度末資金面可能會趨緊，這些因素也值得注意。”煤炭行業(yè)咨詢師認(rèn)為，說市場出現(xiàn)拐點(diǎn)還為時(shí)尚早。昨天，在滬指上漲0.62%的情況下，中證申萬煤炭指數(shù)仍下跌0.42%，這顯示市場對煤炭后市并不看好。