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張立寬:氫能是未來(lái)能源的一顆新星

2018-07-30 11:04:01 能源思考   作者: 張立寬  

4月2日,中國(guó)能源研究會(huì)儲(chǔ)能專(zhuān)委會(huì)和中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的《2018儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)研究白皮書(shū)》顯示,截至2017年底,全球已投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模175.4GW,年增長(zhǎng)率3.9%。我國(guó)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)28.9吉瓦,同比增長(zhǎng)19%,增速是全球的5倍左右,其中電化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為389.8MW,同比增長(zhǎng)45%,而氫儲(chǔ)能的發(fā)展具有潛在的后發(fā)優(yōu)勢(shì),氫燃料電池技術(shù)被認(rèn)為是利用氫能解決未來(lái)人類(lèi)能源危機(jī)的終極方案。

氫能是21世紀(jì)“終極能源”

氫(H),在元素周期表中位于第一位,廣泛存在于自然界。氫能是指氫和氧進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)釋放出的化學(xué)能,是一種清潔的二次能源,具有能量密度大、燃燒熱值高、來(lái)源廣、可儲(chǔ)存、可再生、可電可燃、零污染、零碳排等優(yōu)點(diǎn),有助于解決能源危機(jī)以及環(huán)境污染等問(wèn)題,被譽(yù)為21世紀(jì)的“終極能源”。

據(jù)世界氫能協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),到2050年全球環(huán)境20%的二氧化碳的減排要靠氫氣來(lái)完成;氫能將創(chuàng)造3000萬(wàn)就業(yè)崗位,減少60億噸的二氧化碳排放,創(chuàng)造超過(guò)2.5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)價(jià)值。氫能汽車(chē)將占到全球的車(chē)輛的20%到25%,并承擔(dān)18%以上的能源需求,主導(dǎo)脫碳社會(huì)。

縱使氫能具有這么多的優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),但對(duì)于大多數(shù)能源消費(fèi)者來(lái)說(shuō),還比較陌生,似乎依然處于一種“概念性”階段。然而,全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)高級(jí)顧問(wèn)陳霖新介紹,氫能早已過(guò)了“概念性”的階段,現(xiàn)在要進(jìn)入踏踏實(shí)實(shí)干的階段。經(jīng)過(guò)多年努力,氫氣作為原料氣體及工業(yè)氣體,其生產(chǎn)和應(yīng)用在中國(guó)已具有較大規(guī)模。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),用于煉化產(chǎn)品生產(chǎn)和工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的純度大于或等于99%的氫氣年產(chǎn)量約為700億立方米(約600萬(wàn)噸),其中從各類(lèi)含氫排放氣或馳放氣、煤制合成氣、天然氣轉(zhuǎn)化氣、甲醇轉(zhuǎn)化氣等提純獲得的氫氣約占90%以上,以水電解制氫獲得的氫氣占比2%-4%。

隨著氫能應(yīng)用技術(shù)發(fā)展逐漸成熟,以及全球應(yīng)對(duì)氣候變化壓力的持續(xù)增大,氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在世界各國(guó)備受關(guān)注,日本、美國(guó)、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家相繼將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度,在氫能源產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面邁出了實(shí)質(zhì)性步伐,無(wú)論是政府還是產(chǎn)業(yè)資本都在積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。氫能源的全球最為積極的推動(dòng)者非日本莫屬。早在2014年,日本的資源能源廳就發(fā)布了《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》,為氫能發(fā)展制定了“三步走”計(jì)劃,到2030年,日本的氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)要達(dá)到1萬(wàn)億日元(約合88億美元)的規(guī)模。日本領(lǐng)軍車(chē)企豐田研發(fā)的氫能源轎車(chē)已經(jīng)于2014年年底在日本上市,本田和日產(chǎn)也在分別研發(fā)各自的氫能轎車(chē)。日本政府提出未來(lái)要建設(shè)“氫能社會(huì)”,更要將2020年的東京奧運(yùn)會(huì)打造成一場(chǎng)“氫能盛事”,屆時(shí)運(yùn)動(dòng)員和觀眾來(lái)往于各奧運(yùn)場(chǎng)館將乘坐最新的氫能源公交車(chē)。預(yù)計(jì)在2040年日本將建成全國(guó)性的氫能供給網(wǎng)絡(luò)。美國(guó)一直是領(lǐng)導(dǎo)世界氫燃料電池發(fā)展的主要國(guó)家,早在2002年11月,美國(guó)就發(fā)布了國(guó)家氫能源前景。自2007年開(kāi)始美國(guó)南加州對(duì)氫燃料電池的生產(chǎn)和研究的設(shè)備實(shí)行稅收全免政策;俄亥俄州為250kW以下的燃料電池系統(tǒng)實(shí)行稅收全免政策;自2015年底美國(guó)從國(guó)家層面開(kāi)啟了新的氫能計(jì)劃,預(yù)計(jì)在2030-2040年全面實(shí)現(xiàn)氫能源經(jīng)濟(jì)。

近年來(lái),我國(guó)一些地區(qū)采用富余水電、棄風(fēng)、棄光或城市電網(wǎng)谷段電力開(kāi)展水電解制氫的示范項(xiàng)目,形成小規(guī)模生產(chǎn)并提供工業(yè)氫氣。消納水電、棄風(fēng)、棄光等可再生能源電力進(jìn)行水電解制氫,形成的是綠色二次能源。在水電、風(fēng)電發(fā)達(dá)地區(qū),或輸入可再生能源電力的地區(qū),城市電網(wǎng)中“綠色電力”均占有一定比例,應(yīng)該被稱(chēng)為“淺綠電力”,采用“淺綠電力”制氫是減少碳排放的重要措施,并可提供“綠色二次能源”。

儲(chǔ)氫技術(shù)日新月異

氫能可廣泛應(yīng)用于燃料電池車(chē)輛、發(fā)電、儲(chǔ)能。作為清潔的二次能源,氫能具有可規(guī)?;瘍?chǔ)存的特性,其廣泛應(yīng)用可部分替代石油和天然氣,成為能源消費(fèi)的重要組成部分,對(duì)應(yīng)對(duì)氣候變化和保障能源供應(yīng)安全等具有一定的支撐作用。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈主要包括氫的制取、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和應(yīng)用等環(huán)節(jié)。氫既可廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)領(lǐng)域,又可應(yīng)用于新興的氫能車(chē)輛(包括乘用車(chē)、商用車(chē)、物流車(chē)、叉車(chē)、軌道車(chē)等)以及氫能發(fā)電(包括熱電聯(lián)供分布式發(fā)電、發(fā)電儲(chǔ)能、備用電源等)。為加快發(fā)展中國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè),依據(jù)目前的資源條件和能源產(chǎn)業(yè)狀況,應(yīng)在加強(qiáng)氫安全的基礎(chǔ)上,積極推行氫源多元化及氫能多元化和規(guī)?;瘧?yīng)用。氫源的多元化除了上述利用富余風(fēng)電、水電、光化學(xué)制氫外,還應(yīng)充分利用中國(guó)豐富的煤炭資源。煤化工生產(chǎn)經(jīng)過(guò)多年的研究開(kāi)發(fā),已具備良好的規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài),若將煤制氫與煤制油、煤化工產(chǎn)品等生產(chǎn)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合、綜合利用,可獲得經(jīng)濟(jì)、豐富的氫源。我國(guó)的煉油工業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)多設(shè)計(jì)的品種及規(guī)模巨大,工業(yè)含氫排放氣是重要的氫氣來(lái)源。當(dāng)前,要特別做好我國(guó)富余的風(fēng)電、光伏以及低谷電制氫,做好能量轉(zhuǎn)化,減少對(duì)清潔能源的浪費(fèi)。

氫氣是已知密度最小的氣體,常溫常壓下極易燃燒,安全可靠的儲(chǔ)氫、輸氫技術(shù)成為氫能大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用的關(guān)鍵。氫氣存儲(chǔ)方法主要包括高壓氣態(tài)儲(chǔ)存、低溫液態(tài)儲(chǔ)存、化合物儲(chǔ)氫等。其中,高壓氣態(tài)儲(chǔ)存和低溫液氫儲(chǔ)存技術(shù)需要將氫氣保存在特制容器瓶中,因造價(jià)昂貴而無(wú)法大規(guī)模應(yīng)用??茖W(xué)界正在積極探索相對(duì)廉價(jià)安全的納米、合金、絡(luò)合氫化物、金屬有機(jī)骨架化合物和有機(jī)液體等材料作為儲(chǔ)氫載體循環(huán)使用。特別是,有機(jī)液體氫載體可利用現(xiàn)有石油儲(chǔ)運(yùn)方法與設(shè)施在常溫常壓下儲(chǔ)運(yùn)氫氣。

氫能燃料電池是一種很好的儲(chǔ)能方式,具有可再生、低污染、效率高、加氫快、長(zhǎng)續(xù)航、更安全的優(yōu)點(diǎn)。氫氣來(lái)源廣泛,是一種可再生能源;氫氣無(wú)色無(wú)味無(wú)毒,利用后的產(chǎn)物為水,無(wú)有害生成物,從生產(chǎn)到回收整個(gè)過(guò)程低污染,是真正的零排放;氫能燃料電池轉(zhuǎn)換效率可達(dá)60%,是內(nèi)燃機(jī)效率的3倍左右,十分高效;加強(qiáng)速度方便快捷,一般3-5分鐘即可加滿;能量密度高,熱值是LNG的兩倍、汽油的三倍,車(chē)載續(xù)航里程可達(dá)500-1000公里;儲(chǔ)存方式多樣,可以是壓縮氣態(tài)儲(chǔ)氫、液化儲(chǔ)氫、金屬氫化物儲(chǔ)氫、碳吸附儲(chǔ)氫等方式,相對(duì)于車(chē)載燃油和鋰電池更為便捷,且氫氣極易消散,具有更高的安全性。

燃料電池是將氫氣化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置,是氫能高效轉(zhuǎn)化及利用的最佳方式,具有轉(zhuǎn)換效率高、零污染、零排放等特點(diǎn)。盡管氫燃料電池汽車(chē)遠(yuǎn)未達(dá)到市場(chǎng)普及階段,但全球科學(xué)界和主要汽車(chē)企業(yè)都在積極開(kāi)發(fā)氫燃料電池技術(shù),推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)試驗(yàn)應(yīng)用。目前,中國(guó)、美國(guó)、歐盟、日本、韓國(guó)等都制定了較為完備的氫燃料汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃,并嘗試通過(guò)政策、法規(guī)全面促進(jìn)氫能開(kāi)發(fā)利用。隨著廉價(jià)制氫技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)的不斷進(jìn)步以及氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,氫燃料電池汽車(chē)有望于2030年前后進(jìn)入快速發(fā)展期,預(yù)計(jì)到2050年全球氫燃料電池汽車(chē)保有量占比有望達(dá)到1/4以上。

氫能發(fā)展前途無(wú)量

近年來(lái),我國(guó)對(duì)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)高度重視,出臺(tái)了系列有利于氫能和發(fā)展的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。2016年4月,國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等聯(lián)合發(fā)布的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016—2030年)》,提出了能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖,部署了15項(xiàng)具體任務(wù),“氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新”位列其中,標(biāo)志著氫能產(chǎn)業(yè)已被納入國(guó)家能源戰(zhàn)略;2016年6月,國(guó)家發(fā)展改革委、能源局、工信部聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)制造2025-能源裝備實(shí)施方案》將燃料電池和氫能開(kāi)發(fā)利用作為專(zhuān)門(mén)章節(jié);被《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要(2016)》列為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革的顛覆性技術(shù);2017年,國(guó)家能源局批準(zhǔn)多項(xiàng)棄風(fēng)棄光制氫儲(chǔ)能項(xiàng)目;2018年1月,國(guó)家科技部已將“可再生能源與氫能技術(shù)”列入重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng),積極加以支持研究。

據(jù)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》預(yù)測(cè),到2020年,我國(guó)以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億立方米;加氫站數(shù)量達(dá)到100座;燃料電池車(chē)輛達(dá)到10000輛;氫能軌道交通車(chē)輛達(dá)到50列;行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元。到2030年,氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分,產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達(dá)到1000座,燃料電池車(chē)輛保有量達(dá)到200萬(wàn)輛。未來(lái)以氫燃料為驅(qū)動(dòng)力的電池汽車(chē),基于廉價(jià)高效氫氣制取與儲(chǔ)運(yùn)技術(shù),將在2030-2050年前后有望進(jìn)入發(fā)展快通道,并可帶領(lǐng)人類(lèi)走進(jìn)氫能社會(huì)時(shí)代。

今年2月11日,由國(guó)家能源集團(tuán)牽頭、國(guó)家電網(wǎng)公司等多家央企參與的跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門(mén)的國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)氫能聯(lián)盟”)在北京宣告成立。多家中央企業(yè)帶頭參與,標(biāo)志著我國(guó)氫能大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用正在開(kāi)啟,可謂是氫能研發(fā)與利用的“國(guó)家隊(duì)”,代表了我國(guó)最先進(jìn)的實(shí)力。從聯(lián)盟成員單位的構(gòu)成上看,中央企業(yè)占了很大比重,國(guó)家能源集團(tuán)是首屆理事長(zhǎng)單位,十幾家參與其中的中央企業(yè)也都在相關(guān)領(lǐng)域有著舉足輕重的地位和影響力??萍疾?、工業(yè)和信息化部、國(guó)家能源局、國(guó)務(wù)院國(guó)資委主要負(fù)責(zé)人出席儀式并講話,對(duì)聯(lián)盟的成立高度重視,指出氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展,事關(guān)我國(guó)能源發(fā)展戰(zhàn)略,事關(guān)我國(guó)生態(tài)文明建設(shè),事關(guān)我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)布局。

在國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向和市場(chǎng)發(fā)展推動(dòng)下,我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模正快速增長(zhǎng)。據(jù)清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國(guó)家973氫能項(xiàng)目首席科學(xué)家毛宗強(qiáng)統(tǒng)計(jì),僅2017年氫燃料電池投資項(xiàng)目(2020年投產(chǎn))就達(dá)1000多億,產(chǎn)能為17萬(wàn)套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)前,各地對(duì)氫能開(kāi)發(fā)利用投入巨資,制定了雄心勃勃的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,未來(lái)氫燃料電池發(fā)展將呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),上海市到2020年將建設(shè)5-10座加氫站,燃料電池車(chē)3000輛,2025年達(dá)到50座加氫站,燃料電池車(chē)3萬(wàn)輛,2030年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值3000億元;湖北武漢2018-2020年聚集超過(guò)100家氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè),建成5-10座加氫站,全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將超過(guò)100億元,2025年達(dá)到30-100座加氫站,產(chǎn)值1000億元;江蘇蘇州2018-2020建設(shè)10座加氫站,氫燃料汽車(chē)800輛,2021-2025建成加氫站40座,氫燃料汽車(chē)1萬(wàn)輛;廣東云浮、南海年產(chǎn)能5000輛氫能汽車(chē)基地已經(jīng)建成,首批氫能汽車(chē)已經(jīng)在佛山、云浮兩市運(yùn)營(yíng),2020年數(shù)千輛燃料電池汽車(chē)投入運(yùn)營(yíng);江蘇如皋被聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署確定為“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”,相關(guān)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)展如火如荼。

毋庸置疑,雖然我國(guó)氫燃料電池開(kāi)發(fā)較晚,但發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛、氣勢(shì)如虹,具有很好的后發(fā)優(yōu)勢(shì),已經(jīng)成為國(guó)際最重要的氫能市場(chǎng)。




責(zé)任編輯: 中國(guó)能源網(wǎng)

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