在過去的2017年，必然是載入中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程的一年。
如果要用一個詞來形容2017年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局，答案或許應(yīng)該是“厚積薄發(fā)”。這一年，新能源汽車整車制造、動力電池、充電樁的產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷攀升。從年初政策趨嚴(yán)普惠制畫上句號到補(bǔ)貼分檔下調(diào)，從多路資本密集涌入到“雙積分”常態(tài)下開啟排位賽，從加速釋放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能到強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)最后一公里，類似“冰與火”這樣的行業(yè)形態(tài)，已成為2017年新能源汽車的一種常態(tài)。
有人說，雙積分是新能源車企“斷奶”的好時機(jī)；有人說，這將加大新能源車企的負(fù)擔(dān)；有人說，這將導(dǎo)致新能源車企內(nèi)部陣營的分化。但是不論是哪一種言論，業(yè)界一致認(rèn)可，雙積分制將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)開啟市場化新時代的強(qiáng)力助推器。
中國發(fā)展網(wǎng)1月30日據(jù)工信部網(wǎng)站消息國新辦今日上午舉辦的新聞發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌表示，新能源汽車積分辦法實(shí)施以后，也要積極開展 [詳細(xì)]
工信部副部長辛國斌近日就新能源汽車積分問題作出回應(yīng)稱，積分辦法將于2018年4月1日開始實(shí)施。部分企業(yè)還面臨一定的達(dá)標(biāo)壓力。以2016年為例 [詳細(xì)]
廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長、長江學(xué)者特聘教授林伯強(qiáng)今日在2018年世界經(jīng)濟(jì)論壇年會上接受新浪財經(jīng)專訪。他指出，盡管國內(nèi)新能源車行業(yè)獲得了 [詳細(xì)]
2017年，新疆新能源在幾無新增裝機(jī)的前提下，發(fā)電量增長44.9%，達(dá)到415.3億千瓦時，緩解了近兩年新能源利用率持續(xù)走低的窘境。 [詳細(xì)]
日前，在北京召開的2018中國電動汽車百人會論壇上公開透露，2017年我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車總產(chǎn)量的2.7% [詳細(xì)]
眼下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正以意想不到的速度發(fā)生著翻天覆地的變革，同時也催生了諸多新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生。在這個過程中，汽車的電動化與智能化成為企業(yè)發(fā)力和行業(yè)競爭的焦點(diǎn) [詳細(xì)]
